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操控性能更纯粹的马自达CX

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操控性能更纯粹的马自达CX-4手动挡，网友：配置再高点就好了

以运动著称的马自达汽车，旗下阿特兹与昂克赛拉在前驱轿车界，凭借出色的操控性能，有着很高的地位。作为目前国内比较年轻的马自达SUV车型，CX-4在上市之际曾被称为最美马自达SUV，除了家族动感的车身设计外，马自达对运动性能的执着，同样延续到CX-4身上，如果再配合上手动挡的加持，是不是更加符合操控的标准呢。今天带来的就是2018款马自达CX-4 2.0L手动两驱蓝天活力版，作为全系最低配车型，厂商指导价14.08万元，一起来看看吧。

操控性能更纯粹的马自达CX-4手动挡，网友：配置再高点就好了

外观方面，CX-4作为马自达新晋SUV小生，造型上延续了家族魂动理念，低趴的车身设计，显得更有运动气息。车头引擎盖设计比较靠下，是为了迎合发动机高出机舱的布局，盾形进气格栅有粗壮的镀铬包围，两段一直延伸至大灯上沿。中网采用四条黑色格栅，简洁的布局，具有很好的通风效果。鹰眼式大灯造型犀利，与家族其它车型相比，视觉上更加犀利，低配车型没有配备LED日间行车灯，好在全系标配LED远近光一体式大灯。

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车身侧面，可以看到CX-4作为运动型SUV，独特的车身结构，低趴的车头除了视觉上更为运动，也能起到更好的行人保护作用。A柱采用黑色处理，营造出悬浮式车顶效果，车顶弧线比较流畅，狭窄的侧窗设计，配合起伏的车身腰线，整体显得非常动感。后视镜造型有利于疏导风阻，表面集成有LED转向灯带，低配车型仅支持电动调节功能，同样无钥匙进入也是低配车型所没有的，不过全系车内标配一键启动系统。车身长宽高分别为4633/1840/1535mm，轴距为2700mm，采用17寸双五幅轮毂，造型简洁大方，轮胎采用韩泰品牌，规格为225/65 R17。

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车尾部分，CX-4尾部略有一些溜背感，后风挡面积不大，搭配上方扰流板，运动气息十足。尾部轮廓比较饱满，尾灯造型与前大灯呼应，中间有粗壮的镀铬饰条连接，属于时下主流装饰。车尾下方面积巨大黑色包围，两侧后雾灯造型同样很宽大，搭配双边共两出排气，圆形的排气尾管让车尾很有气势。遗憾的是车尾没有配备倒车雷达，也没有倒车影像功能。

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内饰方面，CX-4车内采用环抱式座舱布局，以及T型中控设计，与目前主流的一体式中控布局略有不同。最低配车型内饰依然采用了大面积搪塑材质覆盖，搭配烤漆饰板与镀铬饰条点缀，视觉上并没有廉价感。

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三幅式方向盘造型简约时尚，最低配车型没有采用真皮包裹，不过下方有镀铬元素加入。由于低配车型没有搭载定速巡航功能，方向盘只有左侧具有简单的多媒体调节按键。仪表盘为马自达家族式布局，中间是机械指针式速度表盘，左右两侧均为小尺寸液晶屏幕，左边可以模拟转述表，右边则负责显示车辆基本信息。

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中控部分，两款低配车型均未配备液晶屏幕，悬浮式车机系统，具备简单的收音机、音乐播放功能，同时支持USB和AUX接口拓展。下方的手动空调控制区域，采用传统的三旋钮控制方式，操作简单快捷，旋钮阻尼适中。车辆配备了电子手刹、自动驻车、发动机自启停、以及上坡辅助等功能。

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全系只有最低配车型没有配备天窗，前排座椅造型中规中矩，坐垫和靠背两侧护翼较高，能够带来不错的包裹性和侧向支撑，四款低配车型均为织布材质，前排座椅采用多项手动调节。

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后排座椅材质与前排一致，两侧坐垫都有加长处理，能够对腿部起到较好的支撑。后排配备了中央扶手，中间地板有一定凸起，加之坐垫中间较短，乘坐舒适度会有影响，后排座椅支持比例放倒。

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动力方面，CX-4搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率116kW（158Ps），最大扭矩202Nm；2.5L发动机最大功率141kW（192Ps），最大扭矩252Nm；传动部分，匹配6挡手动或6速手自一体变速箱，高配车型搭载i-ACTIV AWD智能四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。

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