说起GL8，我想国内车友都不会陌生。在国内中高端MPV领域，自带纯种美式MPV光环的GL8想当初进入国内市场，很快就凭借出众的舒适性和高级感一炮而红，甚至还被冠以“陆上公务舱”的美名。
这台上世纪90年代的通用明星车型，除了在中国市场大红大紫之外，它还曾被冠以多种品牌商标在世界各地售卖过。今天，咱们就来盘点几款咱们比较陌生的“欧版”GL8。
作为一台美国通用旗下的全球战略车型，诞生于
U-body/GMT200 平台的别克GL8其在美国本土的原型车为庞蒂亚克 Montana和奥兹莫比尔Silhouette车型，以及雪佛兰的Venture和Trans sport都是出自该平台的姊妹车型。
庞蒂亚克 Montana
奥兹莫比尔Silhouette
雪佛兰Trans sport
雪佛兰的Venture
如此多的品牌但车型几乎都一个样子，这也是当年通用“多生孩子打群架”的品牌策略的特点。甚至连美国人都很难分得出这些只有商标和中网略有差异的“GL8”究竟出自哪个品牌。
同样在欧洲市场，作为通用旗下的子公司，欧宝和沃克斯豪尔同样也曾推出过各自的“GL8”车型，它们拥有相同的Sintra名称，只是挂着各自的商标在德国和英国销售。
这台挂着鲜明OPEL标志的就是出自欧洲通用之手的欧宝Sintra车型。外形上它与国产的GL8如出一辙，但是车厢内部和动力总成方面却有着欧洲车的特点。
上世纪90年代后期，随着欧洲休旅车市场的逐渐扩张，通用将其北美市场主力大型MPV引入欧洲市场，并冠以欧宝和沃克斯豪尔的商标进行发售。这就是1996-1999四年时间里，由美国本土生产，出口到欧洲市场的欧宝/沃克斯豪尔Sintra车型。
这台贴牌欧宝的“GL8”无论是外观还是内饰都与我们熟悉的老GL8如出一辙，最大的区别在于这些欧版的GL8采用了更加灵活多变的座椅布局，以及更加“本土化”的动力总成。
欧宝和沃克斯豪尔旗下的Sintra车型采用了欧系MPV惯用的2+3+2座椅布局，并且还有8座版本车型。
最有特点的是，这台欧宝Sintra采用了可旋转的前排座椅设计。
结合第二排可独立拆卸放倒的座椅设计，欧宝Sintra的车厢稍加改动就可以变身一个小型的“会议室”
第二排和第三排采用了五个完全独立的座椅设计。
布局灵活多变的可拆解座椅让欧宝Sintra拥有独一无二的实用性。
除此之外它还拥有“无障碍”的福祉车型号，可以方便老年人和残障人士使用。
另外还有欧洲特色的是该车的动力总成和排挡杆的布局方面，欧宝Sintra采用了来自自家的2.2 L X22XE直列四缸和3.0 L X30XE V6两款汽油发动机，以及一款更受欧洲消费者欢迎的2.2 L DTI 四缸柴油发动机。
变速箱方面，欧宝Sintra摒弃了美国味十足的怀挡设计，转而采用欧洲人更为习惯的直排挡。除此之外，它还加入了一款5速手动变速箱，这很显然也是专为欧洲市场所“特供”的产品。
在车身长度方面，欧宝Sintra相比标准版的GL8也有了明显的缩短，不过这并不算是欧洲款的特例，因为本身在美国本土那些“GL8”们也有着两种尺寸规格的车身设计，只不过块头更大的那一款最为主流。
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