大家对于日产骊威这款小型车很陌生，因为其虽然隶属于庞大的东风日产，但却丝毫无法在中国市场引发多大的市场波澜。为何，因为这样的一款日系入门级的MPV车型，真的已经过气过时。毕竟奇瑞QQ、比亚迪F0的那种微型车小型车时代过去了。整整9年时光，日产骊威才正式开始换代换新。眼前就是全新一代，长着一张价值20万新天籁2.0T家族化前脸的新骊威。
于是，骊威其实目前在售的居然还是老气十足的2015款，老款主机厂居然还是给出了一个高高在上的定价：8.58-11.72万元！要知道，为什么说这款合资车不足10万的指导价还算很昂贵的，就是因为该车居然长达9年期间，尚未换代！
最初的老款的日产骊威，实则是一款4.25米长度的两厢车，其对手也非常明确，就是铃木雨燕、大众polo、本田飞度、丰田致炫等两厢车，但谁知道，九年之后的全新一代的日产骊威，总算是从一款国人再也不信赖的两厢微型车，改成了一款2+2+2的6座布局的大空间的MPV。如此之变化，令车界人士感觉到瞠目结舌。
不知道什么原因，导致了全新一代的日产天籁，新推出的2.0T黑科技发动机，不被国人待见，导致该车一月份的销量不足七千辆，同期的凯美瑞和雅阁，纷纷达到月销量2万台以上！这已经是一个绝佳的销量成绩，令人感觉到新天籁实则毫无市场竞争力。
但是，这一次，至少日产骊威的换代极其具备诚意，以为日产也知道两厢轿车市场，早就被飞度、polo给瓜分完了，但对于入门级的合资MPV市场则还是有着很大的市场空间，唯一能够有战斗力的不过是一款比亚迪宋MAX、宝骏730也到了产品力末期了，日产新骊威，能够凭借着品牌优势，不错的品控来赢得市场认可。
于是，改用上了日产全球一体化的V-motion家族式设计语言，套用在了这款日产的全新骊威上，该车据悉在东南亚的销售价格，约合人民币仅为5.6万人民币起售价，假如加入到了中国市场销量，起售价势必不会超越八万元，这就是合资大品牌向来的策略：先在小市场做实验，试点成功了再到大国汽车市场国产化某款新车型，如此才能降低风险。
再者，该车也比老款拉高了最小离地间距，至少比本田杰德更显得高一些，目的很简单，增加通过性，但对比逍客奇骏的离地间距自然是差了一些。MPV注重的还是家用性能和性价比，该车据悉也是从雷诺-日产-三菱联盟之中，已经非常成熟的一些雷诺MPV和三菱小车上得到的设计方案，但用在了新骊威上，才显得极为美观，富有很强的时代感。
内饰则进步很大，当然了，这是一款最廉价的日产合资车，自然不可能会使用多么好的内饰材料，于是，我们就看到了一款大面积采用上了硬塑料的日产新骊威，日产的“偷工减料”的能力，国人早就耳熟能详。好在新骊威内饰改变很得体大方，中控显示屏不错5英寸不到，很是狭小，4AT变速箱也减配成为了日产最近颇受投诉的CVT变速箱，还会不会异响顿挫？这也是一个未知数，但目前而言，不足8万的起售价，如此的改变很得人心。
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