三品牌齐发｜一汽

三品牌齐发｜一汽-大众向2019发出最猛烈进攻

三个品牌共计发布28款新车，能否助力一汽-大众问鼎2019销售冠军？

文|左茂轩

2018年刚刚过去，新一轮的战役已经打响。

在2018年以1.5万的微弱差距，屈居销量第二的一汽-大众，率先发出猛烈攻势。

1月25日，在2019一汽-大众新闻年会，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，2019年，一汽-大众会有13款新产品投产，新品牌也将正式发布，大众、奥迪、新品牌三个品牌累计有28款新车型投放市场。

其中，一汽-大众奥迪销量目标为68.2万辆，大众品牌则将目标定为144.5万辆，此外，将在9月上市第一款产品的第三品牌，也会为一汽-大众带来新的增量。在强大的产品攻势和新品牌的加持之下，一汽-大众今年挑战上汽大众蝉联四年的冠军宝座，有了更多的筹码。

奥迪打造“主力车型之年”

三品牌齐发｜一汽-大众向2019发出最猛烈进攻

2018年，一汽-大众奥迪以交付新车66.08万辆、同比增长11%的战绩，卫冕了豪华车市场单一品牌销量冠军。其中，国产车交付600700辆，同比增长10.2%，并首次突破60万大关；进口车交付60188辆，同比增长20%，再次助力中国市场成为奥迪全球范围内最大的单一市场。

尽管不少业内人士认为2019年汽车市场的走势仍不乐观，零增长或者微负增长将是大概率事件，但是荆青春认为，豪华车市场仍将实现3%-5%左右的增长。

荆青春强调：“我们的目标是，增长的速度一定要高于豪华车市场的平均增速。”他表示，奥迪品牌明年在华的目标为68.2万辆。

不过，就豪华车市场而言，BBA的市场竞争正变得更加激烈。特别是面对奔驰近两年的追赶，奥迪的市场压力不容小觑。

据了解，2019年，一汽-大众奥迪将推出多达18款新车型。其中，全新奥迪A6L和全新奥迪Q3将领衔打造“主力车型之年”，带动豪华车主流市场实现快速发展；同时，奥迪品牌旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron的上市，也将会为奥迪在豪华纯电动市场打开局面，与奔驰EQC来一场正面对决。

此外，2019年，一汽-大众奥迪将聚焦奥迪“2025战略”数字化、城市化、可持续三大方向，布局未来业务。在车联网方面，定义出更符合中国用户需求的应用化、场景化、具备高竞争力的车联网前装产品，并不断丰富车联网后装的彩色、灰色服务；移动出行方面，“Audi on demand + 移动出行”服务将扩展更多网点；可持续方面，在保障包括Q2L BEV、奥迪e-tron在内的纯电动车型的顺利上市的同时，完善基础设施建设，公共充电服务则将打通覆盖120座城市的超过10万个充电桩。

大众品牌目标144.5万辆

2018年，一汽-大众大众品牌以139.1万辆的销量成绩，跑赢市场大盘，市场份额由5.9%提升到了6.1%。2019年，大众品牌的为144.5万辆，较2018年增长5万辆。

据一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌介绍，一汽-大众大众品牌在2019年推出8款新车，包括全新一代速腾、全新小型SUV T-Cross以及国产纯电动高尔夫等多款新能源车型。

从车型来看，“固本培元”将是一汽大众大众品牌实现增长的关键。所谓固本，就是继续保持住在轿车领域的市场份额；培元，则是在新领域继续挖掘潜力。对一汽-大众大众品牌而言，新领域，既包括新能源汽车市场，也包括在去年才开始发力的SUV市场。

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2018年一汽-大众大众品牌相继推出了探歌和探岳两款SUV产品。不过，这两款车在大众品牌的总体销量中所占的份额并不高。其中，上市5个月多月的探歌，销量为3.65万辆；年底才上市的探岳，所贡献的销量也不多。

不过，据孙惠斌介绍，2018年12月，探歌的销量突破了万辆，探岳12月份环比增长61.8%。可见，二者目前均保持着不错的上升势头。此外，明年一汽-大众大众品牌还将推出一款A0级SUV。SUV销量“从无到有”、“从有到多”，将是一汽-大众大众品牌在残酷的市场竞争中新的增长点。

第三品牌将于2月正式公布

对一汽-大众而言，毫无疑问，今年最大的期待将是即将在2月份在狼堡正式对外发布的第三品牌。按照一汽-大众的整体计划，28款新产品中，将有两款诞生自这一全新品牌。

“2018年，新品牌的3款产品项目进展顺利，其中2款已进入试批量阶段。新品牌将于2月正式发布，产品将在9月正式上市。”董修惠说。

三品牌齐发｜一汽-大众向2019发出最猛烈进攻

据了解，全新的大众品牌子品牌在大众体系经历了6年的酝酿与筹备。大众品牌子品牌的设计与研发完全由德方团队主导，也将采用大众全球一致的生产制造和质保体系。目前，新品牌的各项筹备工作正稳步推进中。

随着第三品牌产品的推出，一汽-大众的产品矩阵将更加完善。新品牌主攻6-10万元细分市场，将对自主品牌产生剧烈冲击。以大众的产品力和品牌号召力来看，对自主品牌还是存在不少竞争优势。不过，也有观点认为，新品牌的产品，或将抢走部分同在大众体系下的斯柯达的市场份额。

目前，对于新品牌，外界有着太多的猜测和想象空间。然而，它究竟能够给一汽-大众带来新的增长量，或许要等到9月份产品正式上市方能见分晓。

写在最后

进入2019年，南北大众的“一哥”之争，将展开更激烈的交锋。

产品线越长，覆盖的细分市场更广，销量或许也会随之而取得进一步突破。为此，一汽-大众、上汽大众，正在“上下求索”。上汽大众正积极推动高端品牌奥迪的落地，一汽-大众计划在今年推出更低一级的第三品牌，试图向下渗透。

目前看来，上汽奥迪在2019年无法提前落地，而一汽-大众的第三品牌已经箭在弦上。此外，上汽-大众大众品牌SUV攻势所带来的新增量，奥迪所在的豪华车市场增速也预计将高于主流市场，都给一汽-大众在2019年反超上汽大众提供了机会。

当然，2019年的中国汽车市场注定也将是充满变化的一年，上汽大众自然也不愿将“一哥”的位置旁落，一汽-大众能如愿以偿重回睽违五年的第一吗？2019年的“一哥”之争充满看点，火花十足。

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