降价后起步价都到了15万元内！探界者和柯迪亚克谁才是性价比王？

cesifu • 2019年3月5日 am5:00 • 资讯

推荐合资车款的高性价比SUV车型，想到的品牌就是类似于雪佛兰以及斯柯达，毕竟有着与别克以及大众同源的技术力量支撑，同时相对较低的售价，性价比直逼一些自主品牌车型。

外观两车都适合年轻人

外观方面两款车的外观都比较倾向于年轻消费者，没有别克或者大众那种严肃豪华感，反而都更加具有活力。探界者的前脸外观美系感十足，分割式的中网设计以及流畅的线条，此外C柱的设计与很多硬派SUV相同，野性十足。

柯迪亚克依然是切割的设计风格，而且前大灯的分体设计，非常别致。此外柯迪亚克的视觉豪华感明显更高，这也就是消费者常说的大气。

内饰方面，塑料感十足，差别只在于气味

探界者以及柯迪亚克的内饰设计都还算不错，科迪亚克的内饰不如外观那么大胆，更适合中年消费者。两者的内饰方面都有一个共性的问题，那就是内饰用料质感，两者是塑料感都比较突出，很明显柯迪亚克的塑料质感更好，但异味也很明显。

动力柯迪亚克出色，但平顺性还是选择探界者

第一眼看到柯迪亚克的动力配置，一种熟悉的感觉，目前装配在大众中端车型上的2.0t高低功率两款涡轮增压车型，印象深刻，中低段转速区间表现非常积极。同时高速行驶时，动力储备也非常充足。减分项也非常明显，全系标配的七速双离合变速箱平顺性表现不尽如人意。

而探界者的动力配置则照顾了一定的动力性以及平顺性，在入门级别车型1.5t发动机表现够用，同时配备了技术比较成熟的6速手自一体变速箱，经济性表现均衡。而2.0t发动机动力性表现不错，初段加速表现有一种美系自吸的线性感，当然个人认为这都得益于9速手自一体变速箱，丰富的档位设置，非常推荐。

操控更倾向探界者

操控两款车都极其容易操控，并没有因为比较大的车身尺寸而影响操控，这一点在探界者上尤为惊喜，在操控方面个人也更倾向于探界者。两款车底盘都比较扎实，相比于同价位的其他竞争对手来说都更具有竞争力。

柯迪亚克的悬架调控更像是为了与大众区分而区分，目的是为了消减比较硬韧悬架支撑所带来的廉价感，但似乎有些过度，在弯道支撑过程中车身侧倾的姿态有些过度。而探界者的表现则比较均衡，在悬架高级感的营造方面更加到位。

空间划分，柯迪亚克更占优势

在空间划分上，我经常从乘坐空间以及储物空间两方面进行评判。乘坐空间上，两款车作为中级suv车型，车内空间自然比较充裕，前后排的空间划分上，两款车的表现都很优秀，尤其是科迪亚克的第二排座椅调节幅度明显要大于探界者。

在储物空间上，探界者的零散储物空间比较局促，在驾驶探界者的过程中，很多物品都没有放置的地方。此外探界者的后备箱进口位置偏高，放置一些质量比较沉的物品时，比较费力。而柯迪亚克的车内储物空间就比较丰富了，在中控台以及门板部位都设计有储物空间，而且柯迪亚克的后备箱门板面积比较大，对于经常有储物需求的消费者显然更友好。

油耗柯迪亚克扳回一局，探界者自动启停让人吐槽

在油耗方面，探界者并没有因为配备了9速手自一体而有比较好的经济性，油耗明显要高于柯迪亚克。此外探界者的自动启停功能真心让人吐槽，很多消费者都喜欢上车关掉自动启停，毕竟自动启停功能对于城市用户来说真心不好用，探界者的自动启停功能很难关掉。

舒适性，探界者静音、座椅更占优势，柯迪亚克悬架拖了后腿

作为主力车型，同时考虑到成本，所以两款车的优缺点都非常明显。探界者的外部静音表现非常优秀，但因为发动机的振动以及噪音比较大，奈何静音表现如何优秀，都无法掩盖住发动机明显的噪音。同时两款车的座椅舒适性都不错，从个人的感受来说，探界者的座椅更融柔软，比较适合体重比较大消费者。

柯迪亚克的悬架廉价感真实的拖了后腿，尽管整车舒适性不错，但相对于这个级别来说，还是有些廉价感。

售价方面，14.99–22.29万的探界者以及16.99–26.99万的柯迪亚克在同级别的中级SUV中属于性价比比价高的车款。探界者的配置性价比要高于柯迪亚克，但柯迪亚克的优势就在于与大众同源的德味，性价比要高于德系的其他车型。综合来看，他们各有千秋，就看你看重他们的那些地方了。如果是我的话，我会选择高配的探界者。

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降价后起步价都到了15万元内！探界者和柯迪亚克谁才是性价比王？

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