V8双涡轮增压，3.7秒破百，网友：宝马终于唤醒了这只“猛兽”

cesifu • 2019年3月4日 pm11:30 • 资讯

为了应对奔驰S级Coupe和CL级，宝马汽车早在1989年就推出了第一代8系轿车，1990年正式上市，期间有搭载V12发动机的几种850版本，也有搭V8发动机的830和840版本，直到1999年，第一代宝马8系退出了历史舞台。随着2017年宝马6系Coupe停产，沉睡了二三十年的8系被再次唤醒，今天带来的是新一代宝马旗舰跑车M850i Coupe车型，一起来看看吧。

外观方面，作为宝马目前的旗舰车型，宝马家族新的设计语言，首次亮相就是在8系身上，以后的Z4、3系甚至X5、X7上，都有着和它类似的设计。双肾式进气格栅在致敬传统的基础上，造型有所调整，内部镀铬饰条也变得更加粗壮。大灯造型采用双“C”形结构，算是宝马天使眼的又一次进化，灯腔内的蓝色细节，表明了它激光大灯的身份，照射距离可达600米。采用M运动套装后，前包围上的多处开孔，对空气动力学起到了积极作用。

车身侧面，宝马8系没有S级轿跑车那样丰满富态，同时也没有雷克萨斯LC那样流畅优雅，宝马对于大型GT跑车的见解是充满侵略性，并迎合大部分审美。车顶弧线较为自然，越过前排乘客头顶后快速下坠，让侧面没有一丝臃肿，但前提是牺牲了车内后排空间。车身长宽高分别为4851/1902/1346mm，轴距为2822mm。M850i标配20英寸轮圈，实车为了装配冬季胎，而采用了了小一号的19英寸轮圈，轮胎规格为前245/40 R19、后275/35 R19。

车尾部分，M850i车尾十分立体，跟宝马多年以来的简单风格有很大区别，整体感觉比较突出。尾灯造型纤细而且狭长，内部经典的L型灯带，相比其它车型更加飘逸。内凹的尾门，以及微微上提的保险杠，视觉重心比较集中，同时也更富有又运动气息。双边共四出的排气，包裹在两个硕大的矩形尾喉中，低调之余彰显实力。

内饰方面，M850i车内保留了大量宝马经典元素，即然是旗舰车型，自然会有拉开距离的地方。内饰布局与现款宝马其它车型都不同，明显可以感觉8系在朝着更高档、精致的路线发展，与以往纯粹的强调驾控感受，有很大区别。环抱式座舱内部充满了软质材料，以及皮质覆盖，细节处的烤漆面板和镀铬点缀，代表着宝马正向更高级的舒适体验转变。

方向盘采用宝马家族的M方向盘造型，手感非常不错，但对于跑车本就不宽敞的座舱来说，显得有些大，后方换挡拨片面积较大，充斥着驾驶欲望。全液晶仪表盘为宝马新一代设计，分辨率以及显示效果非常出色，而且能够与中控屏幕联动，显示导航地图，反转的转速表需要稍微适应一下。

中控台部分，能触及到的地方几乎都是真皮，这也是旗舰车型应该具备的素质。10.25英寸中控触摸屏设计比较有特点，屏幕操作流畅，8系是第一款搭载 iDrive7.0系统的车型，新系统界面相比之前有了很大变化，UI设计更加美观，可以根据喜好和习惯排布菜单，同时也支持自定义。倒车辅助系统可以记忆最近50米的行车轨迹，车子会按照之前前进的轨迹倒退50米。空调区域面积进一步缩小，精简后显得更加精致，科技感也有所增加。杯架前的手机槽除了无线充电外，还带有NFC功能，通过手机App可以开门，并且手机放在这里，还可以启动车辆，完全替代了钥匙。

座椅方面，M850i的运动座椅兼顾了舒适和包裏性，可以调节腿托和两侧护翼的松紧度，具有很好的侧向支撑效果。

作为一辆双门Coupe车型，M850i后排空间真的非常局促，甚至还不如4系，后排腿部基本上只有1拳多的空间，而头部空间为了照顾外观造型，也变得非常局促，显然不适合长时间乘坐。

动力方面，作为宝马的旗舰跑车，M850i Coupe搭载代号为N63B44TU3的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大马力530Ps，最大扭矩750Nm；匹配宝马御用变速箱品牌ZF提供的第三代8HP76 8速Stoptronic Sport变速箱，协同XDrive四驱系统，M850i Coupe官方0-100km/h加速时间为3.7秒。悬架结构为前双叉臂、后多连杆独立悬挂。

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