被埋没的两款日系豪车！品质一流，最低22万，可惜无人理

cesifu • 2019年1月26日 am4:00 • 资讯

随着如今国内消费者生活水平不断提高。在购买自身座驾的时候，也开始纷纷瞄准豪华品牌旗下的车型。无论是里子还是面子都能很好满足需求，除了我们熟悉的BBA以外，越来越多二线车企的加入，无疑很大程度上丰富了我们的选择。但其中依旧不乏很多失败车型。今天就为大家盘点两款被埋没的日系豪车，品控一流，价格不贵，就是没人要！

英菲尼迪Q70：最便宜的V6旗舰车，关键还是原装进口

面对当下环境问题日渐严苛，对于很多大排量的车型来说，似乎已经走上了尽头。而且不少车企为了更好发展，都开始朝着小排量涡轮增压路线进军。因此V6车型成为了如今稀罕货，就像豪华中大级车的英菲尼迪Q70就是少有的出色代表。和奥迪A6L同级别，而且整车进口的身份和我们见面，看到这里，大家是不是已经心动了。

外观设计上，整体则是家族式风格应用其中，有着很高的辨识度。而且从前脸来看，厚实饱满的车身布局加以镶嵌，隆起的机舱盖布局，俨然有了几分肌肉车的感觉。至于尾部方面，棱角分明的尾灯组合，下部双边共双出的排气，算是运动感的凸显。长宽高分别为5130*1845*1510mm，轴距为3050mm，也成为了目前奥迪A6L所没有的优势。错位竞争，越级水准才是自身最好的形容。

内饰方面，面对当下纷纷朝着科技前卫气息进军的市场。Q70就显得逊色了很多，类似于环抱式的整体布局镶嵌其中，显得层次感分明。另外繁多的物理按键，更是给人一种不利索，复杂的感觉。尤其是年轻人成为消费主力，Q70根本没有什么优势可言。不过值得称赞的地方就是在于，大面积软质以及皮质材料的包裹，再加上英菲尼迪一贯出色的品控，都让它多了几分传统豪车的韵味。

动力上，也是这款Q70的重头戏。全系搭载2.5L，3.5L V6和2.0T三款发动机。其中2.0T作为新款和我们见面。最大功率分别为222，298和211马力，匹配的是七速手自一体变速箱。如果开过这类V6车型的朋友都知道，虽然没有涡轮那种爆发力十足的感觉。但后段源源不断的动力输出以及销魂的声浪，绝对让我们难以自拔，也是这款Q70的魅力所在。目前低配版本已经跌至30万左右起步。V6机头，进口身份加持，都让它有着十足的性价比。虽然销量惨淡，但对于追求省心以及有V6情怀的朋友来说，还是值得考虑的。

讴歌TLX~L：豪华版思铂睿？被埋没的金子

在豪华中级车市场，奥迪A4L，宝马3系以及奔驰C级可谓是作为常胜将军和我们见面。也是很多有这类预算朋友的首选座驾。不过很多二线豪车就没有那么幸运了，出自讴歌的TLX~L就是其中的代表。作为讴歌首款国产的中级车，本想大干一番。但面对竞争激烈的市场，同时硬件品牌不占优势的前提下，让它成为了小众中的小众。

作为本田旗下的高端汽车品牌，讴歌一直都是小众的形象和我们见面。从外观设计上分析，这款TLX~L依旧有着很高的家族辨识度，类似于六边形的镀铬前进气格栅，犀利的LED大灯组合，给人很强的视觉冲击力。而且长宽高分别为4981*1854*1447mm，轴距为2900mm。也让它有了几分B+级别的感觉。乘坐空间大，气场足，个人感觉都是自身的亮点所在。

反观内饰方面，也成为了制约销量的很大原因。毫无新意的整体布局，给人更多的是老气中庸风格。除了层次感分明以外，其它并没有什么值得称赞的地方。个人感觉，号称豪华版思铂睿的它，在豪华感营造上，成为了很大的硬伤。好在用料做过以及配置上，给了我们不小的惊喜。也算是弥补造型老气的表现。

动力上，随着当下涡轮增压成为标配的市场，讴歌TLX~L依旧是不忘初心。全系搭载2.4L发动机，最大功率为208马力，与之匹配八速双离合变速箱。虽然作为一款豪华中级车来说，自吸布局的确存在很大劣势。但有着本田技术以及品控加持，行驶质感依旧有着突出表现。再加上后期保养维修成本低廉，绝对是BBA所没有的优势。目前跌至22万左右的价格，能够买到一款省心耐用，同时均衡性相对出色的豪华中级车，还是值得一看的。

总结：相信有一句谚语，大家都听说过。那就是金子总会发光，对于这一话，激励了很多朋友的斗志。但随着如今多样化发展的社会，这一谚语也有了几分局限性。即使是金子，也不一定发光，就像今天所介绍的这两款日系豪车，从质量以及品控分析，都称得上是同级别的金子。不过目前已经不再是酒香不怕巷子深的时代。虽然有着十足的性价比，但品牌知名度逊色，消费者不认可，都让它俩走上了没落。对此，您有什么看法呢？

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