叫板销量神车,十万级SUV,让哈弗H6也慌了神

2018年可以说是都市小巧型SUV的暴发之年,SUV车型越来越受以80后为主体的年轻消费者青睐,像丰田奕泽/C-HR、雷克萨斯UX、大众T-ROC探歌、现代昂希诺等等。那么,对于年轻人来说,如何在预算不多的情况下,购买到一辆,型好、配置好、动力好的SUV呢?今天呢,我们就来对比两款车型:哈弗H6和一款来自法国神秘小精灵,在这里容我先卖个关子,究竟是谁有这个实力敢和哈弗H6叫板呢?我们接着往下看吧!

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首先,全新哈弗H6外观的设计上有了很大的改动,整体表现更为年轻时尚,在国内市场奋战多年,深知国内消费者的心理,外观和内饰成为自身最大的亮点,4600的车长2680的轴距空间在同级别当中占有非常大的优势,无论给人的视觉体验还是乘坐体验表现的非常的不错。

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路上跑的法系车经常会让人一眼就认出来,没错,来自法国的神秘小精灵就是这台雪铁龙云逸C4 AIRCROSS。不论是车身线条设计还是一些细节的处理,法国人都会展示出自己浪漫、独特的一面。就是这么一群乐观又浪漫的人也通常能在汽车设计上给我们惊喜。分体式大灯与天逸设计相似,这样独特的设计能让你收获不俗的回头率,这对于云逸的潜在买家来说,可是相当重要的,这不就是当下年轻人最渴望获得的认同感么?

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360度悬浮式车顶,与鲜亮的车身形成强烈的对比。冲浪板造型的行李架要是放在一辆古板的SUV上肯定是有点怪,但放在云逸上却觉得刚刚好。

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内饰的设计方面H6很有科技感,前卫的设计理念十足,侧倾于驾驶者造型的内部设计给人感觉更加的亲民和实际。大面积使用搪塑工艺软质内饰,且极具品位与科技感的设计。

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内饰上云逸同样让人眼前一亮,双色拼接的设计非常大胆,也让人一眼就能认出这种设计必定出自法系车。相比于外观的争议,我相信在内饰上云逸能收获到更多的赞美。副驾驶处类似高档皮包的设计也别出心裁,通过圆润的造型和丰富的颜色及材质让内饰更加生活化。

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哈弗H6的后排给我留下很深的印象,座椅的皮料与填充物都很柔软,并且造型与人的身体曲线贴合度很高,这种感觉,有日产大沙发的风范,再一个是隔音的效果,哈弗H6后排的静谧性做得很到位。

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而云逸的座椅也同样值得一提,皮+织物混搭以及双色拼接的设计足够成为车内的亮点,当然你得有足够年轻的心态才能”hold住它”。满足的下陷感和柔软的贴合感以及厚实的填充物在同级别车型里很难见到,让人坐上去就不想下来。别看这是低配车型,可豪华感却一点不差,用”有里有面儿”来形容是最为贴切的。

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而且国产的云逸搭载了基于阿里云的斑马智行系统,成为了第一个合资品牌使用斑马智行系统的产品。这套系统我们之前在名爵和荣威的许多新车上都能见到,非常好用。

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在动力方面H6搭载着1.5T,2.0T的发动机,匹配着6速手动和7速双离合的变速箱,目前市场上来看这款车动力表现比较差,油耗较高。双离合的变速箱不稳定成为H6最大的缺陷,但是耐用性还是比较不错的。也许是为了照顾平顺,这套变速箱的调校有些保守。

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​云逸搭载了1.2T和1.6T两种发动机,也都是PSA集团的常客了。1.2T发动机最大功率136马力,最大扭矩230牛·米,匹配的也是老朋友爱信6AT变速箱。

日常巡航时转速通常保持在1500-1800转左右,变速箱也会尽量选择较高的挡位来保持燃油经济性。此时的动力输出平缓顺畅,跟上前车也不必费多大劲。变速箱的表现也足够称职,换挡时感受不到顿挫和犹豫。你也完全可以忘掉想象中3缸发动机的抖动,其实真的不必过于纠结发动机是否为3缸还是4缸。看着时速表平稳上升,一切都是轻松好开的氛围。

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云逸还有一个就不得不说特色,就是它的底盘调教。像其他法系车一样,虽然是扭力梁的非独立悬挂,但行驶中你并不会对它有所抱怨。充满韧性的调教在经过小颠簸时都把震动柔和的化解了,这种底下抹黄油一样顺滑的体验应该会让你满意。总的来说,论扭力梁的调教功力,我确实佩服法系车,真的快玩出花来了。

通过对比这两款车型,我们可以看出来,它们在实用性和舒适性上都很出色。哈弗H6是一款很成熟的SUV车型,而且销量不俗,但其油耗高、双离合变速箱不稳定的缺陷也值得我们三思。反观东风雪铁龙云逸,在同价位的车型里云逸绝对算的上是个性之选。在售价方面,也是充分的为用户考虑周全,合理的价位是其杀手锏之一。而且,有了斑马智行系统加持的云逸,可以说是拥有了思考能力,在不动手操作的情况下,能为车主提供”衣食住行”等全方位的服务,进一步提升了驾驶安全性的同时,实现更丰富的人机交互体验。对于时尚潮流的年轻人来说,与它”确认过眼神,遇见对的人”何尝不是一次完美的邂逅呢?

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