朗逸，神车是也，中国轿车市场上的销量常青树。自从2008年6月在中国市场上特供上市以来，截止新朗逸上市前2018年5月，十年间朗逸在华销售350万辆，常年位于轿车销量排行榜第一的位置。要知道，任何一辆紧凑型车想夺得一年销冠都是很难的，但朗逸基本上是保持了十年的销冠。国内销量最好的紧凑型车，一年卖出50万台，11万起还买啥卡罗拉
为什么朗逸可以在众多合资车中脱颖而出，原因笔者认为有两点。
一、超高的性价比，以2017款朗逸举例，厂家指导价在10.99-15.99万之间，而算上优惠，大众的置换补贴，实际成交价大概为9-13万，而在配置上，可以说大众很懂中国消费者，自带上坡辅助、ESP车身稳定控制、安全辅助驾驶方面朗逸也是应有尽有，比起它的对手卡罗拉、轩逸相比厚道很多。
二、自带Volkswagen光环。大众入华早，广泛被消费者接受，和合作的厂商也都是两个大厂商，一汽，大型国有企业。上汽，实力雄厚。两两联合一加一大于二。同时产品线齐全，覆盖面广。德国风格设计，简约大气经典，强调有功能性的设计感，符合国人审美。
为了更好的迎合市场需要， 2018年5月，全新朗逸亮相，网友们戏谑的称他为朗逸PLUS，全新朗逸轴距得以加长，并且首次采用大众MQB平台，这一次，朗逸剑指A+级市场。
接下来我们就一起来看一下新款的朗逸PLUS，其实在笔者第一眼看，差一点就将它看成为帕萨特，甚至新CC。可以说，全新一代朗逸PLIS的外观发生了翻天覆地的变化，前脸一改上一代车型老气的设计，变得楞次分明，而新大灯的设计在去年十月底上市的新CC上和之前的途锐上都能见到。也证明这次大众针对朗逸的改款，诚意满满，并不吝啬。
为了更好的迎合市场需要， 2018年5月，全新朗逸亮相，网友们戏谑的称他为朗逸PLUS，全新朗逸轴距得以加长，并且首次采用大众MQB平台，这一次，朗逸剑指A+级市场。
接下来我们就一起来看一下新款的朗逸PLUS，其实在笔者第一眼看，差一点就将它看成为帕萨特，甚至新CC。可以说，全新一代朗逸PLIS的外观发生了翻天覆地的变化，前脸一改上一代车型老气的设计，变得楞次分明，而新大灯的设计在去年十月底上市的新CC上和之前的途锐上都能见到。也证明这次大众针对朗逸的改款，诚意满满，并不吝啬。
而车内还是大众式的设计，中庸但不失沉稳。唯一不同的是这一次上汽大众在仪表台上使用了亮黑拉丝渐变饰板，更显格调。
在实际空间上，新车轴距加长至2688mm，笔者体验过，笔者身高180cm，前排调整好坐姿后排足足两拳的距离。而且后排座椅坐垫加长了75mm，让后排乘客乘坐舒适度提高不少。
最后看看动力，全新一代朗逸提供1.5L和1.4TSI两款动力选择，其中首次搭载的EA211 1.4t发动机，并放弃1.6自吸发动机而采用1.5发动机，是为了降低了油耗，另外，更有驻车启停及制动能量回收系统与ECO节能驾驶模式辅助。1.4T发动机动力采用EA211发动机代替之前的EA211最大150马力，250牛·米的峰值扭矩，匹配干式双离合变速箱，这套动力总成是大众这几年1.4T版本车型的主流配置，包括高尔夫，速腾，凌度等。质量值得信赖。值得一提的是，朗逸迎合小排量加涡轮这一趋势，推出了2018款的两厢版车型提供了最大116马力，200牛·米的1.2T发动机，这套动力总成的优势就是更好的经济燃油性，百公里油耗仅为5.1L，实测也仅为7L多。
总结：也许有人会说朗逸是一辆没有“个性”的车，是一辆“中国特供”的车型，国外没有，也有人觉得它老款用料粗糙，没有质感。但是笔者想说，在过去的十年间，它可是实现了千万个中国家庭的购车梦想。或许它不太会有个性，也不太会有豪华感，但它就是一款务实的车，一辆同级别里的销冠王，这一点， 是不争的事实。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/16495.html
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