新奇骏变速箱顿挫遭大范围投诉，车主吐槽：4S店直接调回17款系统

cesifu • 2019年2月27日 am4:00 • 资讯

本人小白，刚毕业没多久，现在上班想买一台车子代步的车子，没什么特别的要求，油耗不要太高，空间不要太小，平时不要太多毛病，价格也不需要多贵的，麻烦大伙儿给我推荐推荐。

“买日系！省心稳定！”90%的吃瓜群众异口同声的回答道。

以上，是大多数汽车论坛里最常见到的情况，买车的人对自己用车的需求模棱两可，希望自己车子精通十八般武艺。这时候大家几乎都会一致推荐日系车，毕竟，省心耐用是日系车的金字招牌。

然而，日系品牌之一的日产，最近给我们的答案是：对不起，我们不省心了。

日产奇骏变速箱”出事”了

可能”出事”并不能清晰的描述这次爆发的事件。第一件事，中国汽车质量网直接发文征集”奇骏部分车辆存在变速器顿挫、拖档”的质量投诉问题信息。第二件事，国内某用户投诉平台发布的18年11月份的报告里，东风日产奇骏直接以240个投诉量斩获投诉榜单的第一名。两件事情放到一起来看，日产真的出事了，而且出得很不一般。

百度随便一搜，吐槽奇骏变速箱的新闻翻都翻不过来。但是实际而言，用户才是最受伤的那帮人。网上有刚买车不久的用户投诉说：”9月初购车，国庆节第一次跑高速，当车速达到90-100公里/时时出现严重顿挫，一冲一冲的跟坐船似的，严重影响到人身安全和驾感。”而这个顿挫不同于我们平日所说的低速顿挫，奇骏的顿挫是高速顿挫，这个比较可怕，试想这么高的车速下顿挫，谁开着心里不担心？

甚至有消费者的车出现的情况更加神奇，说是奇骏在每次启动时车尾都会冒黑烟，保持6到12秒后变白烟，用纸擦排气筒，有黑色粉末。此外，底盘升起后，发现变速箱和发动机连接处漏油，呈现挂滴状。

为什么投诉那么多？

2019款的日产奇骏到底变速箱出了什么事情，是机械结构上的问题还是程序逻辑上出现了问题，我们真的不敢妄加揣测，但是这次投诉愈演愈烈有几个非常关键的点：

1、19款的奇骏如果变速箱出了问题，去4S店里可以通过”升级”解决这个问题，有网友已经享受到了这股”春风”。只可惜的是，这个升级的服务，似乎并没有传达给所有买了2019款奇骏车型的消费者。也就是说，已经出现了问题的，去店里可以给你弄好。而那些还没出问题或者是突然间从没有问题变成出问题的，这一批人没有接到去升级的通知。如果是几个特殊的例子，那也就算了。从新闻的各种报道来看，这似乎不是极个别的案例，至少也是有小部分的消费者中招了。

2、升级服务没有广而告之是一方面。网上有权威媒体采访车主时，车主爆料说，这次升级服务，就是把19款的系统程序刷回17款的系统版本。还有用户吐槽说顿挫的问题是把底盘系统回滚到旧版本。当然，从工程师的逻辑角度出发，新系统出问题，老版本是没问题的，那遇到紧急情况的时候这样子处理似乎并没有什么不妥当。毕竟发生变速箱顿挫这问题是突然爆发的，此前并没有参考的案例。但是消费者听到这种消息显然是不能够接受的，一传十十传百，这个投诉量就上来了，大家都在担心一个问题，下一个中招的会不会是自己？

日产奇骏“变速箱顿挫门”事件的爆发，显然让消费者感到震惊的，毕竟日系车在大家的心目中向来都是省心的。不过奇骏近些年来，已经不是第一次”出事”了。16年4月的时候，因部分车辆的后背门气动撑杆接头处可能会锈蚀，存在安全隐患日产召回奇骏18.1万辆；过没多久，因部分车辆油箱泵口处的毛边压合处理不充分，可能造成油箱密封圈局部龟裂又召回了接近3万辆奇骏。

对于奇骏这次事件，我对日产还是比较有信心的。一来，日产家大业大，这次事件的爆发遇到的问题通过简单的操作就能解决，难度不算特别大，应该在近期之内就可以研究出根治的方案。二来，奇骏是日产最红的SUV，前两个月都卖了2万辆。今年，除了轩逸，日产就算它最牛了。手中的王牌，日产肯定会认真对待这件事情的。不过，接下来要如何安抚车主受伤的心灵，可能日产还要多考虑考虑。