这才是国产耐用车，9万就配国际大牌三大件，关键投诉量故障几乎0

cesifu • 2019年2月26日 am8:00 • 资讯

启辰T70这是一款很特殊身份的国产车，该品牌目前只是在中国市场进行销售，令人很是让人不解？为何，因为该品牌是身居于东风日产这个合资公司之下，各有一半的股份是在东风汽车和日产汽车旗下的，所以说启辰品牌完全属于一款很具有话题性的品牌。同时，该品牌算是新瓶子装着老酒，换汤不换药，听起来是不是很令人感觉不够格？或者显得很低端呢？

实则，启辰T70居然是一款和日产老奇骏一模一样的平台、CVT变速箱、直接是从轩逸上扒来了1.6升自然吸气发动机来降低排量税，同时直接拿来的是奇骏入门级的2.0升自然吸气引擎作为启辰T70主打销量版，更有一款最新的东风自主研发的1.4T涡轮增压引擎+5MT手动变速箱，但都显得很没有什么高级特性，这款没什么人买，因为国人不相信东风的引擎技术。

反而国人选择最多的还是老奇骏的发动机：2.0升+CVT版，完全就是别人日产奇骏、逍客和老轩逸玩剩下的技术，那么启辰T70是否还值得入手？

看到该车不到9万的起步价，几乎落地9万就可以买到的该车入门级，得到的却的确算是一台老奇骏，虽然老奇骏早就被日产给停产了，但日产可绝对不会放过那款曾经全球第二畅销的城市SUV，但一直保持老款的生产总显得不太合适，于是就干脆直接将老奇骏的技术，尤其是这个的国际大牌三大件。

几乎是原封不动的搁在了启辰T70，再度换上了一个国人几乎不认识的星辰车标logo，外加其不显得显赫的平庸设计，核心竞争力就是将老奇骏的价格砍掉一半，得到了眼前的这台启辰T70。

而最令人无法接受的就是启辰T70该车，零部件的故障率算是得到了老奇骏的真传，因为整车的均衡属性表现得很好，优势技术日产出品，耐用性能可绝对不是众泰、比亚迪、吉利能比的。毕竟老奇骏的三大件综合性能，经过了市场20多年的考验，更显得从容不迫。搁在启辰品牌旗下销量支柱车型上，这台启辰T70完全不显得累赘，三大件的可靠性、节油性综合表现很好。

日产也不舍得放弃真金白银打造的老奇骏、老逍客的生产线，据悉启辰T70和老奇骏共享了7成以上的零部件，即便启辰T70月销量不错，每个月都有着超越3000台的稳当进账，算是一次绝佳的老车新用，虽然该车卖价不高，但零部件故障率和投诉率都几乎为0，同时，配置也得当，这也是很多车主看得上该车的缘故。不然，同样有9万为何不选择三缸版的更便宜的吉利缤越？