销量暴涨84%！几万块起步的合资品牌又火了！

在早些年时候，韩系品牌，以现代和起亚两大品牌为主，有着日系汽车品牌差不多的品质，而价格却是日系品牌的七八成，性价比尤为突出。与此同时，韩系车型向来注重外观设计，这一点也是那时候自主品牌所欠缺的。所以韩系车型在国内的市场，一路下来，几乎都比较顺畅。

不过，在近些年，韩系车型在国内过得并不滋润，在2017年的时候，就因为中韩关系紧张引起销量暴跌，2017年3月到6月份，销量维持在2万辆以下。当然，出现的原因并不是单方面的，人事高管调整、车型产品力、零配件供应商等环节都是其中原因之一。最为主要的是，其他竞争对手变得强大了。在自主品牌的崛起和其他合资品牌的夹击之下，包含日系、德系、美系等品牌在内，尤其是日系，近些年的突破较为明显，很多人都认为韩系车要“萎”了。

韩系车“萎”了，那可不一定

就在大家都以为韩系车会逐渐萎靡时，2019年首月销量报告数据中，韩系车型却反手打了我们一大耳光。以现代为例，在1月份上，领动的销量达2.4万辆，同比增长幅度达到了84%。就算是刚刚推出的轿车—菲斯塔，在这过去的1月份中，也继续突破万辆大关。值得注意的是，该款车型在去年12月份中，也收获了10147位车主的信赖。而在SUV阵营上，ix35的销量达到了22050辆。在众多车型持续增长的同时，现代在1月份中，一举拿下了11.03万辆的销量成绩，成绩较为耀眼。

再者，起亚也有意外的收获。在1月份中，起亚的销量为4.59万辆。虽说成绩不如现代那么夺目，但与去年相比，起亚的增长幅度有目共睹，达到48%。降价促销依然是关键手段，对于韩系车型，不错的性价比还有余热。

在全球，它可是前五销量品牌

可能大家会说，这可能是碰巧的关系，也有可能是刚好碰到了春节等其他原因，1月份销量好并不足为奇。但是如果放到全球销量来看的话，韩系品牌的重要性及所占据的份额多少就不言而喻了。

说也是奇怪，在美国，日系品牌受欢迎，就连韩系品牌也非常受欢迎，美国无疑是现代起亚集团的一个极为重要的海外市场。现代起亚集团经常占据着前十的榜单，并且排名靠前。在过去的2018年中，据国际知名市调机构 Focus2Move的全球销量相关数据显示，大众集团以1083万辆的成绩再度斩获全球销量冠军宝座。而实力强劲的现代起亚集团，以750.7万辆的总销量成绩，杀入前五榜单。纵观各个汽车集团品牌的增长幅度，现代起亚集团的增长幅度最大，其增幅达到3.2%，而这一切离不开中国、俄罗斯等市场的份额增长。

加强研发提高产品竞争力

除了惯用的市场营销方法之外，比如较高优惠之下，其实车型的产品力才是最为重要的。在眼下的2019年里，现代和起亚相继推出新车型。或是全新改款车型，或是小改款车型，都是提升车型产品力的主要方式之一。

现代的ENCINO昂希诺、胜达、索纳塔，起亚的KX3、KX5、K3、智跑等车型都有了新面貌，来应付今年更加艰难的汽车市场。其中，ENCINO昂希诺和KX3是今年的重头戏。在小型SUV上，ENCINO昂希诺推出2.0L入门车型，该款车型在配置进行调整，用更入门的价格来吸引更多的消费群体，与XR-V、C-HR、奕歌等小型合资SUV车型展开厮杀。而在紧凑型SUV上，全新的KX3更有噱头，据说将基于起亚SP概念车型进行量产打造。至于最终的量产结果，还得等待些时间去验证。

(起亚SP概念车型)

除了市场的常规走量车型之外，现代还推出高性能车型。近日，据外媒相关报道，现代“N”部门将推出代号为“光环”的全新高性能车型，其竞争对手直接瞄准采用插电混合动力系统的Polestar 1，要知道该款沃尔沃旗下的高性能跑车的售价不低，在国内售价高达145万元。据相关人员猜测，在2016年推出的RN30概念车型可能会是该款高性能车型的原型。至于是不是，咱们拭目以待吧！除去售价因素之外，消费者和车企更关注的是新能源等性能技术如何发挥。

(RN30概念车型)

无可厚非，推出高性能跑车，对于品牌的形象及影响力有很大的帮助。对于韩系品牌来说，也许恰恰是一个机遇。

在关于发动机性能方面上，前面提及到的“N”部门，在此前，已经相继推出了i30n、Veloster飞思 N等多款代表车型，让人感叹韩系品牌在研发能力上并不弱。事实上，也正是如此。据2018年欧盟工业研发投资分牌里数据，现代在研发投入资金达18亿欧元，在众多车企的研发投入，全球排名第73名。

与此同时，屡获沃德十佳发动机称号，也是对其一种认可。在2018年的沃德十佳发动机榜单中，我们可以看到起亚的身影，起亚斯汀格所搭载的3.3T V6发动机出现该榜单中。该款V6发动机动力强劲，有着370Ps的最大马力及510N·m的峰值扭矩。遗憾的是，虽然起亚斯汀格有引入国内市场销售，但这款发动机却无缘于国内消费者。而在2019年的沃德十佳发动机，现代150kw纯电驱动系统和120kw燃料电池/电动动力系统，包揽了电池电动车及燃料电池两项大奖，无论是现代，还是起亚，在研发能力上并不弱。

有机遇也有挑战

韩系品牌所面临的挑战有多个方面，一方面，是国内汽车市场整体不太友好的市场走向，28年来，首次出现销量下滑的现象。这对于国内所有的汽车厂商来说，都不是一个利好的事情。那么，优胜劣汰的自然准则下，对汽车厂商提出了更高的要求。

另一方面，依然是自主品牌和其他合资品牌的双重夹击。车型越来越多的情况下，价格更实在、外观设计更靓丽、三大件越来越成熟、配置越来越丰富等声音，更多的出现在自主品牌上。出于一定的情感关系，自主品牌受到的关注越来越高，而韩系车型高性价比的优势也在逐步降低。而面对其他合资品牌，车型迭代速度加快，产品力更加突出，并且在不友好的市场环境为了快速占据市场份额，降价手段也被运用上。那么，留给韩系品牌车型，还有什么呢？

这个问题很难做解答，但韩系车凭借强大的体量以及硬核的实力的确不会在中国市场轻易倒下。而国内目前主推的新能源车型，对韩系车来说也是一个契机，要知道先期搭载混动系统的索纳塔，其高燃效实力可真不输丰田本田，只是知名度太低罢了。而消费水平逐步提升的国内市场，现代起亚目前主推的性能小车也是逐渐打开了市场，菲斯塔就是一个例子。或许以后我们说起韩系车，不会再只盯着颜值配置优惠，而是会惊讶于它的性能以及省油实力。

在大家都以为韩系车型要“萎”了的时候，通过1月份的销量数据，韩系品牌迎来了开门红，而开门红却恰恰说明韩系车型的生命力。在2019年，面临更加艰难更加复杂的国内汽车市场，韩系品牌车型有机遇也有挑战。作为全球销量第五的车企，我们会更加期待其推出更多优质的车型来到国内市场。

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