大众集团与排放法规的斗争仍在继续，奥迪正着手简化其发动机系列，以期在进入WLTP第二部分的过程中降低成本。
正如新任奥迪首席执行官Bram Schot对德国报纸Handelsblatt的访谈所披露的那样。
谈到WLTP给奥迪带来的挑战，Schot说：“我们从中吸取了教训，我们太复杂了。”
“我们将复杂性降低了大约30％，”Schot补充说，同时强调批量销售变体不会成为削减的牺牲品，而是“专为少数市场打造的引擎和变体”。
总而言之，发动机系列应该更加精简，对销量的影响微乎其微。
Schot希望，随着管理人员和高管人数的减少，发动机的削减将在一定程度上实现到2022年节省150亿欧元的目标。“我们今天的高管太多了。一个级别——大约占生产线的10%——我们将能够完成。”
进一步节省开发费用。奥迪将与其姐妹品牌建立更紧密的发展关系。 “对于所有车型，我们希望通过更密切的合作来增加协同效应”。有趣的是，Schot将保时捷视为奥迪投资组合中的理想品牌。
至于汽车的未来，Schot似乎对电动车的普及持乐观态度。他认为很容易低估电动汽车的发展速度。一旦技术和基础设施达到可行的标准。
奥迪希望到2025年每出售四辆汽车就能销售一辆电动汽车，但Schot表示该公司可能会在2023年前达到这样的销售目标。在2025年之前，奥迪的研发人员可以感谢电动汽车开发和自动驾驶的工作保障。
Schot预测的唯一障碍是成本，以及消费者是否愿意为其价格买单。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/15626.html
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