品牌价值是一道无形的坎，再评宝骏RS-5

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在宝骏RS-5临近上市之际，笔者留意到近日网上传出一侧消息：宝骏RS-5顶配将定价为14.98万！按目前汽车厂家定价的潜规则，上市真实售价可能会比这些“小道消息”稍低，也就是说顶配还是高于14万，而主销的中配车型可能在13万上下。而这个价格目前正是中国品牌车型竞争最为激烈的区间，宝骏RS-5真能如此自信吗？我们不妨再回头看看宝骏RS-5的品质再说。

一、外观最大改变是抛弃了宝骏以往以大为美的特征，开始走向精致时尚化；

在紧凑SUV市场，宝骏曾经推出560、530两款“爆款”产品，这两款产品的最大特征就是又大又实惠；在同价位产品中有着非常特出的性价比，所以曾经一度火爆。但全新的RS-5已经放弃了这种尺寸上无限扩大的追求，无论尺寸还是外表都不再追求无限的扩大及夸张，而是走合适的精致路线，笔者认为这是值得肯定的进步。

除了分体式大灯，宝骏RS-5上已经再没有以往宝骏产品的硕大夸张外形元素，开始走精致时尚路线

宝骏RS-5的三围比530收缩紧凑了不少，这种变化让RS-5变得精神及和谐很多了

蚌壳式尾门及假双排气依旧，但贯穿式大灯及双色车身让整车外形非常“精神抖擞”

二、内饰摒弃了低廉的塑料味，用大面积的软内饰提高了质感；

宝骏560、530虽然依靠硕大的外形及内部空间吸引了不少预算有限的用户，但车内满满的塑料味道始终被消费者所诟病。全新的RS-5终于摒弃了这种“性价比”特征，在中控台及车门这些地方大量使用软质材料营造了不错的内饰氛围。

全新宝骏RS-5最大进步就是无论是中控台还是车门内衬都大量使用软材质提高了整车的质感

副驾前方还刻意使用了金属标签，进一步提高产品的精致感，可惜这个标签的质感比较一般

双色内饰、全液晶仪表盘，搭载了上汽斑马系统的中控让整车既时尚又科技感十足

后座全平地板及同级别最宽大舒适的后座椅是宝骏产品的“优良传统”，这些特质都在RS-5上得到传承

后座中央扶手无论是造型还是实用功能性都比以往产品有了质的改变

行李箱空间依旧非常不俗，保证了以往宝骏产品的“实用”特征

行李箱植绒内衬、电源插口、置物挂钩及固定锚点这些都是非常细致化的品质提升

电动后备箱也紧跟形势出现在RS-5的配置单中，只不过估计都是高配独享功能

最可惜后排放倒还是要分步进行，不能够像大多数产品那样一步到位

三、依旧单一的动力可能是宝骏RS-5的最大缺陷；

说到动力系统，一直是宝骏产品的最大痛点。以往产品连一个自动挡都姗姗来迟；就算最新的530虽然在上市之初终于同时能够推出DCT自动挡，但依旧不被市场所认可。终于在改款的530上搭配了CVT算是入流了，但始终说不上是什么亮点。而即将上市的RS-5动力单元还是530这套1.5T加六速手动或者CVT，毫无新意可言，这种单一的搭配非常大可能是对手及“车黑”狂喷的焦点。

宝骏RS-5的发动机依旧是530上那套1.5T，没有任何改变

传动系统依旧也是新530上的那套6MT或者CVT，没有什么驾驶激情

最大的变化是提供了多种驾驶模式供选择看，聊胜于无

目前所展示的样车上搭载的是后独立悬挂，不知道会不会像530刚上市那样只是顶配独享

我们有留意到机舱盖是液压支撑的，这也是一种非常贴心的进步，当然希望全系标配

其实RS-5最大的改变是这个全新LOGO，的确完全抹去了宝骏以前那个马头的乡土味

相比宝骏以往产品，全新RS-5的外观非常精致动感、内饰时尚温馨甚至有点华丽的味道、科技感满满，最可惜动力系统乏陈可善。

宝骏成功的法宝应该是在为中国普罗大众提供了价廉物美的实惠交通工具。为保证性价比以往宝骏车也处处充满“节约”的味道，虽然即将上市的RS-5从产品除了动力系统外，其它方面都已经有了质的飞跃，但“实惠宝骏”已经被厂家深深的根植在市场上；虽然宝骏曾经在560努力过，530上市之初也踌躇满怀，但事实上他们都夭折了！宝骏全新的RS-5产品本身虽然有冲击15万级别的资本，但品牌价值是一道无形的坎，宝骏厂家似乎还需不断的努力。

如果宝骏RS-5定价真在15万上下，你如何看呢？

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文中图片全部出自汽车之家图片库

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