雷克萨斯全新ES换代必有惊喜，ES是雷克萨斯最早推出的车系之ー，近30年来历经6代变化，其品质的卓越和庞大销量，早已使其成为品牌旗下中大型车的代名词。
全新设计的外观融合了LS与LC的部分理念，车身比例更加扁平、修长，突出动感风格，同时也是对驾控表现的重视。
全LED头灯除标志性设计外，同时更具科技感。内部的三颗矩阵式灯组带有自适应远／近光切换、弯道照明辅助等智能表现，而这些将会全部引入国内市场。全新ES的内饰采用多种配色方案， F SPORT版本车型在颜色搭配、方向盘、仪表盘、座椅和装饰材质上都拥有专属的设计。
内饰制造工艺仍是无懈可击，豪华感和档次感都非常突出。臻木和铝制饰板分别对应两种版本车型。首次采用的 Viscotecs技术在皮面进行涂装，立体的效果让人眼前一亮。
ES30Oh搭载雷克萨斯第四代混动技术，由2．5L四缸发动机和电动机组成。并加入AGC自动滑行系统，可对惯性滑行、发动机阻力距和能量回收进行优化控制。汽油版车型搭载了2．5L四缸发动机，采用高速燃烧、D－4S燃油喷射、连续可变量油泵等技术，使其热效率高达40％；最大功率131kKW，最大扭矩243Nm
汽油版车型还搭配8AT变速箱，齿比范围更宽以提升燃油经济性。采用精度加工的齿轮齿面减少摩擦，做到了动力传递的平顺性。这代ES30Oh是最值得推荐的动力版本，油门响应十分积极，整个加速的过程相当平顺。这套混合动力系统无论市区还是在郊外，都有足够的动力储备。转向系统采用电动助力的方式，使用了倾斜伸缩式转向柱，并加大了转向轴和管径，以增加转向刚性。另外，设计师刻意的增加了转向系统的精度，提升路面反馈效果。
试驾中印象最深的是全新ES的刹车表现，踩下踏板，制动力释放的速度非常快，踏板全程的回馈力度无比均匀。车身姿态也相当平稳，坐在车内能明显感到车身重心的后移。比起加速性能，制动表现更加重要。相比混动车型，这台2．5L发动机在低转区间的扭力要稍弱一些，这在起步阶段尤为明显。想要提升加速性能，就要靠深踩油拉高转速实现了。
全新ES开起来非常安静，发动机和路面噪音被过滤的很彻底。由于车身重心降低了不少，无论是起伏路还是急弯，车身的稳定表现都能给予驾驶者很大信心。底盘和悬挂调校，让全新ES有着非常细腻的路感反馈。这种反馈更多的是增加与驾驶者间的沟通，而不是将细碎的颠簸感完全传递出来。可以说，它继承了老款ES的直接，但过滤更为柔和，丝毫不会影响驾驶者的心情。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/1527.html
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