其实一直想收一台7代雅阁3.0版本，好好收拾整备利索，来分享给大家。
但二手车这东西，有时候就是可遇不可求，有钱也不一定能随时买到好货，得讲究缘分。
图文部分
这次机缘巧合，买了个07年的2.4雅阁，属于7代雅阁的中期改款，俗称7.5代。本田向来喜欢5年更新换代，而在第三年的时候，通常还会推出一个中期改款。这在本田的诸多产品序列里均有体现，老本田迷一说就懂了。
因为车况确实优秀，因此买来没几天，就卖给湖南湘潭网友了。
刚买的时候，就能看出车况确实很不错，至少从外观上来说，显得还挺新的。
内饰更不用多说，几乎连磨损都很少，坐垫的侧翼没有任何塌陷，仅有少许褶皱，连开裂的痕迹都没有，绝对是难得一见的佳品。
并且地毯还包着地胶，可想而知十二年来，该车地毯都没见过天，如果把地胶拆除了，用吸尘器去掉犄角旮旯的脏污，再用清洁剂和消毒液把内饰彻底翻新一遍，那就完全是堪比新车级别的享受了。
不过二手车哪有完美的道理，虽然整车外观内饰大体都很优秀了，但机盖还是爆漆了，不过问题不大，在拿回来的当天，我就送去油漆房了。
两三天后，油漆做好，成色基本就焕然一新了。
黑色油漆的车，虽然不耐脏，刚洗完没多久就闲旧了，但有一个特大的好处，就是做了漆的话，特别不容易呈现色差。不像颜色淡的漆，譬如银色，一旦两个面没有同时做漆。只是做了其中一块漆的话，就特别容易形成阴阳脸。
雅阁为啥能经久不衰，保值率贼高？其实我一度也想不通。
因为保值率贼高的任何东西，一般都高度契合这几个条件。
1，数量少，供不应求。
2，漂亮。
3，性能逆天，或者最起码要稳定耐用。
雅阁其实也就符合稳定耐用这一个条件，可它为啥还能这么保值？确实让人想不明白。
不过你再细想一下，假设3个条件雅阁都符合，那就不是保值的问题了，而是升值了。
07年到现在19年，12年车龄，底盘干爽得一批，本田发动机的密封技术，你不服不行，口碑就是这么一代代积累起来的。
而且不是我厚古薄今啊，要说耐用，本田自家产品对比的话，我印象流地认为，反而是老本田可能会更牛逼一些。
本田现在的新款在某些方面反而还退步了，比如我曾经看到很多几万公里的新款奥德赛居然开始渗油了，思铂睿的半轴油封渗油，思域1.5T召回，ＧＫ５积碳、ＣＲＶ产机油等等，虽然问题都不算特别致命，但真的让人觉得不可思议。
原来号称“买发动机送车”的本田，居然也会有这么多毛病？不过也好理解，新技术的运用，难免会出岔子。
7.5代雅阁也有通病，比如助力泵漏油、助力泵异响、机脚容易断裂，造成祖传的本田抖动。
这台车刚来的时候，底盘有一处有渗漏，就是因为助力泵漏油造成的。
我们第一时间就更换了新助力泵，重新紧固了助力泵油管螺丝，彻底解决了这个顽疾。
７.５代雅阁机脚，主要是机脚胶下沉的问题。
下沉之后导致发动机运转时，多余的共振会带进车厢内，造成Ｄ档抖动等等，会让驾驶者觉得不太舒服。
这台车其实抖动已经算很轻微了，但我们拿到手之后，还是第一时间给更换了全新的机脚，反正成本也没多少钱，解决完了，将来的买家开着也能更舒服一些。
这车的电瓶用的是瓦尔塔，而且上面还有一个小标签，写着１７年６月７号，也就是说这电瓶大概也就用了一年半左右。
其实拿回来上架复检的时候，我就发现这车的原车主对这车真的挺好的，各种保养做的都还算到位，用的零件档次也不差，至少是个稍微懂车爱车的朋友。
从这种朋友手里买车，将来可以省却不少麻烦。
不过最后，我们还是把电瓶给换掉了。
因为之前也说了，买家来自湖南湘潭，而我们身在北京。买家将来提车那天，要直接高速开回去。
所以电瓶很重要，万一高速上电瓶亏电，打不着火，那就麻烦了。问题虽然不大，但却会让人很抓狂。
不过鉴定下来，数值还好，寿命还剩５９％。不过为了稳妥起见，我还是建议买家更换了新电瓶，反正也花不了多少钱，也就区区３５０。
剩下的其他问题，就是后避震渗油了。
这玩意儿属于易损件，不在通病范围之内，避震渗油会导致底盘质感直接变差，尤其走烂路的时候，底盘叮铃哐啷。
当时卖车给湘潭网友的时候，我就主动说明了。后来谈价的时候，为了尽快能腾出指标，两根后避震我也答应免费更换了。
这哥们儿杀价能力还挺强，想想都哭了。
从机滤的新旧就能看出，这台车绝对新做保养不久，再跑个几千公里绝对没问题。因此保养的钱也省下来了。
二手雅阁唯独就有一点不好，就是死活查不着保养记录。据说除非得去准确的保养点查才行，因为据说广本不但把系统封闭了，自家各个４Ｓ店之间的电脑也不互通。这实在太尴尬了。
因此二手雅阁在市面上调表率相当泛滥，贩子们对待高里程数的雅阁也是完全来者不拒，有很多时候你会惊奇地发现，当你有一台里程数特高的雅阁，你卖给个人没人要，卖贩子反而能卖个高价。让人不可思议。
剩下的就是试车了，晚上试车尤其效果好。几年前我刚从事二手车行业的时候，就养成了这个习惯，凡是自己收来的车，都要好好试试，体验体验。
尤其是夜深人静的时候，内心沉静，更容易听出、感觉出异常车况。
我家离公司有差不多２０多公里，高速、城区、郊区道路都有，因此我每次都是晚上开这些车回家，早上开过来上班，反复来回多开几天，基本大小毛病就都了然于胸了。
很多时候都是我把车辆异常状况告诉修理工，然后我俩一聊，车辆的大致整备方向就出来了，既省时间，又提高了工作效率，简直完美。
这台雅阁整备好之后，开着特别舒服，虽然换挡平顺性比不上老丰田和日产，但本田的个性与味道，是丰田那种中庸到骨子里的品牌弄不来的腔调，哈哈哈，虽然我给我爸买了个丰田，但我骨子里还是更喜欢本田一些。
试车那几天，恰逢北京突降暴雪，雪景之下的雅阁，更是美得不可方物。
虽然它老了，外观已经过时了，性能也没有优势了，油耗也并不见得有多省，而且因为排放法规的限制，很多大城市的人都在逐渐将它们抛弃。
但在很多的中小城市以及广袤的农村，这种经典老货依然非常畅销，是各个二三线城市车商手中的必抢货。
老车不死，只是凋零，它并没有完全消失在我们眼前，只是改变了战场，退出了聚光灯的中心，从原来的灯红酒绿的大城市，转战到了二三线城市而已。
它还是可以继续发光发热，维修保养便宜，配件多且低廉，毛病少且设计简单好修，保有量大且市场认可度广，价格稳定且保值，而且因为差不多快到生命末期，所以它的价格也基本趋于掉无可掉的区间。
就以我这台０７年的２.４雅阁为例，车况有好有坏，但绝大多数地区的车商收购价，都集中在４万多左右，车况优秀的卖给直户，轻松出手到５万多，车况稍次的随便加几千也很好出手。
绝对是一代经典，能勾起很多人内心深处的记忆。
截止到发稿之前的几个小时，这台雅阁刚刚提档完毕，湘潭网友亲自来京，提走了这台车。
本来过完户后，我盛情邀请他一定要来我司坐坐（主要因为我还想补充一些细节图，丰富内容），结果车主表示非常赶时间，他下回一定还会再来找我淘车。于是在亚市过完户后，就匆匆走上了回家的路。
此时的他，应该是驾驶着心爱的老伙计，独自一人飞奔在南下的京港澳高速上，长路漫漫，朋友慢走，原车主还留下了几张老ＣＤ在硕大的中控储物盒里，希望能化解旅途中的寂寞，愿这台老雅阁能陪你携手走过一段非常愉快的时光。
好了，本期的《堂主撩车》之老雅阁篇就到这里结束了，在做这期内容的时候，我连大纲都不用写，刷刷刷连着讲了两个多小时，没带重复的。这主要源于我对雅阁实在太熟悉了。儿时的回忆，童年在街上看别人开着这车，威风八面，印象太过深刻，长大后经手雅阁无数，对毛病优点了然于心。
无奈，生生被剪辑剪成了１５分钟，不过节目篇幅所限，没办法的事情，真要聊起来，三天三夜聊不完。再次感谢各位的支持，我们下期再撩，拜拜！
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