日籍高管取代李峰任CEO，换帅能改变观致目前的窘境吗？

不出意料，观致又换帅了。2月21日，观致汽车发布消息称，前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男加入观致汽车并担任CEO，而宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO一职。

矢岛和男

同时与矢岛和男一同加入观致汽车的还有，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎、前日产专家刘强，分别担任观致COO、观致CO-CTO以及副总裁的职务。

尽管官方消息称李峰仍任宝能汽车常务副总裁，但小道消息称，李峰已办完离职手续。去年11月底，宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁蔡建军宣布离职，彼时距离他3月份加盟，仅8个月时间。李峰比蔡建军早入职一个月，到现在刚好整一年。

这一年时间，对于汽车老将李峰来说，甘苦自知。一方面，外界传闻他加盟时年薪高达千万，而且姚老板要求他们高管出差时都必须坐头等舱，休息好了才能更好地工作，这与国企一把手都必须坐经济舱形成鲜明对比；另一方面，传闻姚老板不仅完全不懂汽车行业，而且完全没有敬畏之心，霸道、专制，虽然身居宝能汽车常务副总裁高位，但李峰并没有太大自主权。

2017年12月21日，宝能正式入主观致，交易完成后，宝能集团、奇瑞汽车和量子公司的持股比例分别为51%、25%和24%，宝能控股观致，并引入李峰等职业经理人，开始了对于观致的大洗牌。今年1月8日，宝能集团再次以15.6亿元，购入量子公司手中12%的观致股份，至此，宝能、奇瑞和量子公司分别持股63%、25%和12%。

这似乎从侧面表明了姚老板对于做好观致的决心和信心。然而，光有钱不一定能运营好一个汽车品牌，相比房地产来说，汽车的产业链更长，制造过程更复杂，竞争也更激烈。但姚老板作为一个“门外汉”，却笃定自己能够玩得转汽车产业，对于职业经理人并没有给予足够的授权。

更重要的是，姚振华在研发、市场营销上也不舍得投入。观致内部人士透露，宝能入主观致一年多来，研发基本处于停滞状态，之前宝能承诺每年将投入100亿元用于观致汽车新车研发，基本就是“水中月、镜中花”，甚至，连最基本的市场营销费用都不批。

“当时蔡总（蔡建军）要向陈琳（宝能控股（中国）有限公司总经理、观致汽车法定代表人）汇报，陈琳跟姚老板一样，也是一个非常强势的女人，而且对于汽车行业一窍不通，不愿意做任何市场推广活动，所以基本上我们只能靠刷脸。”观致内部人士透露。

然而，即便这样，观致2018年还是实现了47,928辆的销量，这其中，主要来源于宝能共享平台“联动云”，但“联动云”并没有为终端经销商带来实际的销量增长，同时由于内部采购以低折扣结算，还扰乱了市场价格，使得经销商雪上加霜。

去年底，观致经销商联名上书维权，称经销商的日子已经“苦不堪言”。

是李峰团队不懂得产品销售和渠道建设吗？非也。李峰带领的团队，可以说是国内汽车行业非常优秀的团队，无论经验还是口碑都有目共睹。但他们作为职业经理人，还是没能改变姚老板对于汽车行业的判断和决策。

此番再次换帅，日籍高管团队能够改变姚振华和宝能的做事风格吗？能够解决经销商的痛点吗？能够推进观致的产品研发吗？难！

尽管这几个有日产背景的高管，可能深谙汽车行业发展规律，在研发上也有各自的技术专长。而且观致官方表示，引进日本团队是观致汽车对于自身战略需要而做出的战略决策，通过引入日本汽车工业的精细化管理理念、研发资源和技术，进一步提升观致汽车的国际化水平、技术研发能力、体系建设能力和经营管理能力，强化观致自主中高端的品牌定位。

但这一切都必须建立在姚振华愿意投入并放权的基础上。有消息称，姚振华目前自己亲自出马抓采购，对职业经理人团队进一步收权。