老司机最信赖的两款车，奥迪A6L,和雷克萨斯ES, 哪个更值得购买

在国内市场，一提到日系豪华品牌肯定想到的就是雷克萨斯，至于讴歌和英菲尼迪，无论是近些年所带来的产品竞争力，还是品牌的辨识度，都慢慢与雷克萨斯拉开差距，国内买家也是少的可怜。相比之下，讴歌在国内才是最难受的，旗下产品比较担心，车型也比较老，总感觉未来哪天讴歌就会退出中国市场了一样。而英菲靠着Q50L、QX系列还算是能给自己挣份“饭钱”，但吃大餐肯定是没戏了。其实日系三大豪华品牌现在唯一能拿的出手，去和BBA竞争的也就只有雷克萨斯了，而其中最有代表性的车型就是雷克萨斯ES系列了。

奥迪A6L和雷克萨斯ES均属于中大型车，两款车风格迥异，却一样实力非凡。近日，笔者从广州地区经销商处了解到，目前奥迪A6L和雷克萨斯ES均有现车降价销售，颜色齐全。感兴趣的朋友可以试驾购买。具体降价信息见下表：

奥迪A6L 厂商指导价：40.60~69.80万元

优惠金额：4.63~9.77万元

外观方面，采用全新鹰眼设计理念，矩阵式LED大灯是亮点。整体车身修长优雅，线条节制有度，干净利落而富有韵律感。尾灯采用全新造型，使外形更优雅。此外车身高亮金属铬条增添了不少活力。车身尺寸为5036*1874*1466(mm)，轴距为3012mm。

内饰方面，规整的三层布局与银色内饰板配合并不出挑，材质和用料采用软质搪塑工艺，细腻有质感。各个功能区分布常规，上手非常简单。低调稳重，简洁流畅是典型的奥迪家族设计，整体内饰设计风格偏商务风，有浓郁的科技感。

动力方面，A6L搭载2.0L涡轮增压发动机，和7挡双离合变速箱搭配，动力表现上较ES更显轻快自如。最大功率为165kW，最大扭矩为350N.m。运用了电子手刹并配有自动驻车功能。

前不久的北京车展，雷克萨斯ES的第七代产品正式亮相，要知道之前的6代车型大部分的买家都来自北美或欧洲市场，而理应在北美市场率先亮相的新一代ES，却把首发放在了中国市场，可见对于中国市场有多重视。而在ES正式到来之前，家族旗舰轿车LS也完成了换代上市，两款重磅轿车先后更新换代，据说今年GS也会有新的动作。而雷克萨斯的SUV产品线却已经很久没见到更新换代了，在SUV大行其道的今天，雷克萨斯似乎并没有把目光投向SUV，反而还是更注重轿车的产品线，这并不是区域负责人喝多了。其实支撑雷克萨斯销量的还得是ES，国内市场，ES贡献了一半还多一些的销量，而雷克萨斯的SUV系列在大街上却不太常见到。

全新雷克萨斯ES的外观造型与大哥LS保持高相似性的家族式设计，看起来就像是奔驰C-E-S之间的关系，纺锤式的前脸并没有因为应用在ES身上而降低了精致度，镀铬材料的用料水平也没有任何廉价感，大灯组立体的犀利造型与引擎盖上看似简约实则复杂的线条，一直以来雷克萨斯的钣金工艺都代表着日本最顶级的匠人之心，这次也挑不出任何毛病。全新雷克萨斯ES的大灯组是一大亮点，由矩阵式LED大灯及LED流水转向灯组成，多层次光源不仅可以实现智能化灯光系统，并且可以打造非常出色的迎宾灯光效果。

全新ES比老款车型的车身尺寸有所增加，长宽高分别为4975×1865×1445mm，轴距2870mm。毕竟ES是针对全球市场，中国也是以进口引进形式销售，所以ES并没有针对中国市场搞夸张的加长化。

通过车身侧面来看，全新ES还是有点儿凯美瑞以及现款车型的影子，整体造型变化不是很大，车窗边缘的位置能看出设计师在有意的营造更加锋利的形象，让整车变得更年轻。车身腰线的位置要比现款车型硬朗很多，看上去会令车身更为饱满一些。

买全新ES的买家需要考虑一点，这样富有设计感且极为优雅的外观，如果出现事故造成外观损坏，修起来的成本也自然是比较昂贵的。比如纺锤形格栅，如果稍微碰坏了一小部分，基本上就没法修复了，只能整体更换。还比如车头底部，向前延伸的前铲位置，如果磕碰，很容易断裂，难道你还会用胶粘？

全新ES的中控造型大体改动不是很大，还是主要以T字型为主，分成布局强调了立体性，中控上12.3寸的液晶屏变为了悬浮式设计，这也是时下流行了挺久的时髦元素了。老款ES的多媒体屏分辨率实在不敢恭维，很具年代穿越感，而新车在这方面也是着重进行了优化，分辨率大大提升，同时也见到了液晶仪表盘。据说仪表是液晶屏+机械圆环组成的，根据你的需求圆环可以左右移动，液晶屏上的信息也会不同。

要说内饰的组装工艺，日系车向来是最拿手的，而其中雷克萨斯的内饰工艺则是大师级别的。很多车龄上了十年的老车，开起来依然感觉不到任何异响，控制按键还是非常紧致，这是很多德系车需要去学习的。

全新ES提供3个动力版本，分别是2.5L混动（300h）、2.5L自然吸气+8AT（260）、2.0L自然吸气+6AT（200）。其中260车型提供运动版本，带有运动套件的ES视觉感受会更加出彩，但精髓还是在混动版本上，丝般顺滑+出色的燃油经济性谁开谁知道，需要急加速的超车的时候，混动版本的动力也丝毫没有延迟。ES300h混动系统中的2.5L发动机热效率达到了41%，而ES260的2.5L发动机热效率也是达到了40%。

虽然说没人会拿ES去和别人飙车，但为了拉低门槛的ES200虽然看起来还比较实惠的，但真的不太推荐大家去买。就说最俗的一点，ES200的加速时间差不多是12秒左右，先不说去和1.4T的高尔夫比较，就算和同级2.4的雅阁跑一下，也未必是对手。既然30万都花了，就算对动力没要求，但前提是不能太肉了吧，因此如果预算不是很宽裕，大家可以把目光放在260车型上，动力体验会好不少，价格又没有混动版本小贵。

另外，ES的乘坐舒适性一直是有口皆碑的，舒适性的座椅加上静音效果出色的车内氛围，要比同级的BBA感受都要好。新车后排座椅的靠背支持电动调节，中央扶手也进行了加宽加厚处理。除此之外，还搭载了ANC主动降噪系统、双层隔音玻璃、噪音更小的轮胎型号等等，进一步增加了车厢内的安静氛围，如果配个好音响，那感觉还是相当美妙的。

全新雷克萨斯ES没有几天就要正式上市了，从目前28万起的预售价来看，新车确实要比老款在价格上更有诚意，全方位针对中国市场迈进的做法还是挺令人欣慰的。如果全新ES正式上市后的门槛还能像预售价一样，那市场前景一定不会太差，但要想和A6L竞争市场，恐怕还得靠一些优惠幅度了，特别是混动车型。

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