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开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

cesifu • • 资讯

开车不用手？大多数人会以为要讲的是“自动驾驶”。

开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

不，不是。虽然不少车企都在往这个方向研究，但是现阶段的自动驾驶还并不能真正谈得上智能，对于道路交通的突发状况处理也不够完美。一般见到的，也只不过是L2级别的驾驶辅助而已。

开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

今天要说的，不像完全自动驾驶那般脱离驾驶员，却又能解放双手双脚。

怎么操控？用脑！

就在国内造车新势力都在争先恐后搞什么“自动驾驶”的时候，国外有的造车新势力已经在另辟蹊径了，选择应用“脑控技术”。

开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

意大利一家名为Zava的公司，近日正在公开向社会筹集资金，准备打造旗下首款电动超级跑车——Prometheus（普罗米修斯，在希腊神话中最具智慧的神明之一）。这款车子可了不得，它定位的是纯电动单座跑车，具备合法的道路行驶资格，百公里加速仅仅只要2s，最高时速可以达到350km/h。

开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

除了这狂暴的性能以及这极具未来感的造型之外，Prometheus还有一个值得一提的点，它将配备某种仿生神经元系统，可以将驾驶员大脑通过该系统与车载人工智能系统相连接，也就是说利用大脑意念就能够对这辆超跑进行操控。

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听起来似乎有点扯，而且这个项目还是正在众筹中的。但是，人家确实是做出来的了，在去年意大利人体解剖展览会上，Zava已经展示过这一创新科技。

脑控汽车也非意大利人独创

脑控汽车，这看上去似乎可以载入史册的创新科技，就被意大利人捷足先登了？其实并不是，在汽车界对于这方面的研究，已经诞生过不少了。

日产Brain to Vehicle

在去年拉斯维加斯消费电子展上，日产就展示了一项称作Brain to Vehicle（B2V）的技术。

开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

驾驶员需要带上一个B2V系统头盔，并通过系统里面的脑电图描记器捕捉电波信号，加以分析，并将司机的意图告诉车辆，以此来达到对车辆的操控。例如当行驶在路上，前方的车辆突然变道、紧急刹车或者突然有行人“鬼探头”等，这套系统可以在你刚想要发出刹车指令的时候，不用等你踩下刹车，车子就能够先行一步做出反应，官方宣称这样的情况可以缩短0.2—0.5秒。

开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

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不过呢，日产B2V技术仍处于发展阶段，弊端还是有的，就是司机在开车途中除了要戴着B2V头盔捕捉脑电波信号之外，还要时刻紧握着方向盘。也就是说脑控是脑控，但却还没能做到真正解放双手，它只是当作一个增强操作体验和安全性的辅助系统而已。

开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

南开大学“脑控汽车”

脑控汽车这方面，还是我们国内厉害。早在2015年7月15日，天津南开大学就与长城汽车合作研发“脑控汽车”在试验场开跑。驾驶员同样是需要配戴脑电信号采集设备，由16个采集点组成，通过脑电信号对一辆装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车“发号施令”。

开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

不像日产B2V技术那般只是作为一个辅助系统，南开大学的这辆测试车能够在没有双手双脚介入的情况下，只凭借大脑控制执行启动、直线前进、直线倒车、刹车、车门上锁、解锁等规定指令，这才是真正的“脑控汽车”。

开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

普及“脑控汽车”指日可待

虽然现阶段生活中，还没有能够做到完全“解放双手双脚”的汽车，而且完全自动驾驶汽车还有一段距离要发展。

不过比起自动驾驶，脑控汽车更为灵活，也更加符合实际，在提升驾驶安全性、智能性、以及对残疾人士的兼顾性方面，都是有着更为显著的效果的。这也将成为未来汽车技术发展的一个极大方面。

开车上路不用手脚，只用“意念”就行？

而且随着脑波控制技术的日渐成熟，离真正投入生产使用的日子并不会太远。日产B2V技术目标是在5到10年内将它应用到实际中。国内南开大学的“脑控汽车”的脑控技术部分已实现，其它部分像汽车的电动系统等还需进一步完善与改造。最重要的，也需得到国内法律法规的支持。

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