销量不如Q5，奥迪Q5L降价求生存？入手要多注意！

文/凌青

温馨提示：有问题，来投稿，我们本年度开通车宇来稿栏目，欢迎各位车主交流。本文为来自天津的车主刘先生的故事，文章图片均由车主提供。希望引起相关，使得问题得到解决。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购车参考。

昨日，我们为大家介绍了中国品牌奇瑞旗下的旗舰SUV车型，即瑞虎8。在文章中，车宇世界主要为大家介绍了上年不长的时间内瑞虎8存在的问题，详见文章《奇瑞旗下旗舰SUV，亮点不少，瑞虎8这几点没法忍！》。本篇文章，我们同样为大家介绍一款上市不久的SUV车型，即去年7月上市的奥迪Q5L。

众所周知，奥迪Q5L于去年正式推出，不仅对轴距进行了加长，而且外观造型以及功能都有了不小的变化或者提升。尤其是在空间方面，相比奥迪Q5，可以说是其最大的可见变化。其他诸如油耗低、底盘悬架扎实等也备受认可。只是，自上市以来，奥迪Q5L虽然起售价相比老款车型有所降低，但是销量却一直没有太大起色。当然，今年1月，奥迪Q5L还是凭借10858辆的销量，取得了不错的成绩。下面，在本篇文章中，车宇世界将主要为大家说说，入手这款车型需要注意什么。

其一、上市仅半年有余，奥迪Q5L终端优惠已经达到4-6万。不管是好消息也罢，坏消息也罢，奥迪Q5L上市仅半年有余时间，终端优惠幅度在不少地区已经可以达到4-6万。对于新车的保值率，不是一件太好的事情。尤其是在刚推出之际，就迅速入手的车主，估计也是心中不太舒服。

事实上，在新车推出之际，我们在与朋友讨论时候，就提及这款车型可能会很快终端降价。只是，没有想到这么快。在某种意义上，这也算是，奥迪Q5L降价求生存。毕竟，截止目前，其市场状况依然不如之前的奥迪Q5的市场表现。而且与同级相比，其产品力尤其是内饰质感实在有些不上档次。鉴于此，我们建议有意入手的朋友，不妨再观望。

其二、变速箱由德国采埃孚（ZF）的8AT变速箱变为自家的7速双离合变速箱。众所周知，自2010年在国内上市以来，奥迪就采用德国采埃孚（ZF）的8AT变速箱取代了之前的7速双离合变速箱。长达8年的时间中，由于没有双离合的质疑，奥迪Q5变速箱背后好评。如今，在奥迪Q5l推出之际，这款7速双离合变速箱又回来了，因此被质疑简配。

事实上，双离合变速箱的稳定性以及故障方面疑虑颇多。遗憾的是，目前确有车主反映，奥迪Q5了变速箱出现问题。比如，有车主称，其于2019年1月23日在广东中山购买了Q5L，2月8号早上出现挂倒挡无法倒车，当时行程仅仅1938公里。之后正月初八，厂家检查结果为变速箱故障需要换变速箱。

当然，目前该问题不排除是个例。兼之上市时间不长，案例也不多。不过，其他诸如变速箱抖动（低速换挡、加速、红绿灯起步）也有反馈，这也确实说明，新款车型确实存在问题。至于后续如何，还有待进一步观察。当然，我们希望这仅仅是个例，这里只是告诉潜在车主，存在这方面的问题。

其三、关于其他简配问题：发动机以及四驱系统。除了以上以及的变速箱问题，新款车型另外比较引人关注的一个点就是发动机简配问题。关注新款车型的朋友应该知道，新款车型有

40TFSI和45TFSI两种不同动力可供选择。其中，其中40TFSI车型的为低功率，资料显示，其最大功率为190马力，峰值扭矩320N·m。这个水准相比18款奥迪Q5降低不少，竟然与奥迪A4L是一样的。所以，不少车主称，奥迪Q5存在起步动力肉、之前已经不少资料，这里不再详述。

此外，还有一个值得注意的是，奥迪Q5L的四驱系统由之前纯机械Quattro系统转而变成电控适时四驱Quattro Ultar。由于之前纯机械Quattro系统稳定性和脱困能力备受认可，是奥迪Q5的一大核心卖点之一，这一转变也让不少人难以接受。

这主要是因为，一方面，虽然官方宣称新车油耗降低，但是部分车主实际体验，并没有那么明显的效果。另一方面，电控适时四驱Quattro Ultar存在不能长时间使用、稳定性不足等问题。所以，如何抉择，就看车主如何看了。

其五、配置，比如车内氛围灯、无钥匙进入等并非全系标配。很多车主称，都这个级别的车，结果连这些比较基础的配置都没有，确实有些档次不够。甚至于，有车主称，每次开车门时，拿钥匙都觉得很压抑。这里，车宇世界提醒车主，在意这些功能的，在实际到店购车时，一定要仔细核对，毕竟很多时候配置单可能不是那么精确。

此外，还有一个值得注意的，奥迪Q5L在乘坐舒适性上，无论是对于驾驶员还是后排乘客都不是很舒服。正像有些车主反馈，驾驶座怎么调都到不了舒适的位置，一旦时间久了，就会腰酸背痛。至于后排，虽然由于轴距加长，空间宽裕，但是座椅太直了，腿部支撑不足，舒适性很差。

我是车宇世界凌青，本年度我们正式开通车主来稿，欢迎各位车主来稿交流。

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销量不如Q5，奥迪Q5L降价求生存？入手要多注意！

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