政策|2019年将实施这些汽车新政策车市又要变了?

cesifu • 2019年2月21日 pm12:31 • 资讯

2019年才刚刚开始，汽车行业就出现了“购置税重回10%”，“汽车再下乡”的消息，可以说就已经能给2019年的汽车市场带来巨大的变化。

不过，这只是冰山一角，2019年的汽车行业将还有一批新的法规陆续颁布实施。不论如何，这些新法规的实施必将影响到大家在新一年的用车生活。而或喜或悲，一看便知…

第一件：一二级公路、桥梁、隧道停止收费

2018年12月20日，国家交通运输部门在官方网站上公布了《收费公路管理条例（修订草案）》，并开始为期一个月的公开意见征集。新修订的管理条例列明以下规定：提高收费公路设置门槛，规定今后新建收费公路必须达到高速公路技术标准；新建一、二级公路和独立桥梁、隧道不得收费；车辆通行费收入无法满足债务利息和养护管理支出需求的省份，不得新建收费高速公路。此外，还调整了收费站设置的相关规定，推行不停车收费，逐步减少人工收费方式。

不得不说，这一条新规定让人喜出望外，逐步取消原先复杂，甚至不合理的收费后，相信能为老百姓减轻不少负担！

第二件：营运证、资格证将正式取消

2018年12月25日，交通部官网又发布了《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》。

通知指出：自2019年1月1日起，对4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的管理，暂按以下要求执行：自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。简单点说，只要有驾驶证、行驶证，小型货车便可以正常运营了，不仅除去了车主的办证成本，还不用担心因此被罚款，对小型货车司机来说可谓一大福音。

不过，也有人提出了这样的建议：重量规定4.5吨以下车辆太狭窄了，应该起码在8吨一下，因为目前的货运量极具加大，小型货车已经不能满足大多数货运需求。

第三件：混合动力将归入汽油车范畴

12月18日，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，其中《规定》指出：自2019年1月10起，在整车投资项目领域，混合动力汽车、插电式混合动力汽车将划归燃油汽车一类，电动车只针对于由电动机驱动的汽车，主要指增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等。也就是说，混合动力车型，再也不属于新能源领域，有可能将不再享受政策补贴，不能上绿牌等。

但大家也不必太过担心，目前插电混动车型仍可以享受免新能源购置税补贴及上“绿牌”等特殊身份，而且这个时间相信还会持续2—3年，甚至更久。即使是届时真的不再享受政策补贴，相信新能源汽车厂家也会为了销量而加大优惠力度，从而价格不会上浮太多。

第四件：将实施国六排放标准

根据现阶段的情况来看，目前全国多地已经确认推迟执行国六排放标准，即使最早的时间也定在2019年下半年。“国六”的实施，隐藏着更深层的信息：对车企来说，国六一旦开始全面执行，所有车企出厂销售的车辆，必须满足国六排放标准，不符合排放标准的车辆将被禁止销售、注册和转入。

除此以外，“国六”的实施对目前的二手车和刚买国5新车的人却有不利影响。对二手车市和广大现有车主来说，国六排放标准的实施，以及各大车企已经逐渐开始投放符合国六排放标准的车型，对于国五排放标准的车必将将影响到新车的售价以及二手车的保值率等问题。

不过，现在买国五还是国六其实区别不是很大，除了现在取消了强制报废政策，还因为根据二手车向来的交易行情，像国5和国4之间的差距并不是很大，最多几千元左右，就算是国6在二手车市场流通之后，国5和国4之间的差距也不过如此。再者，目前国5和国6车型之间的价格差距也不只几千块，并且届时国5的优惠也将比现在更大，所以单从价格来看，买国几也都无所谓。

写在最后

在以上的这些新法规都正式实施之后，相信肯定会对车市有一定影响。不过，在汽车市场逐渐成熟化，汽车企业配合国家政策的能力提升，以及消费者对新政策更加理智的认知，说影响有多大也谈不上。

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