今天的主角来自日产尼桑高端品牌英菲尼迪G37 ！
这台车主在月初的时候，找到了此台车，以不到15W的价格购入，也是在自己多年后选了当年一款很心仪的爱车，出色的动力输出、经典的外观设计，当年在路上开过去，也是让我们流口水的一台经典了。
接下来，我们聊聊重点， “二手车” 无论从性价比还是实用性，我是比较推荐大家购入二手车的，毕竟当我们买了一台新车，从付款的下一秒钟，您买的爱车已经沦为了二手车，瞬间损失几万-几十万，这种落差是我们不能去想的。新车只能满足自己开新车或者不喜欢有别人触摸的那种感觉，或者是新款。其实很多人，不喜欢二手车的最主要问题，就是不知道怎么鉴别二手车，或者车是否有过问题 ，这个也是现在大家遇到的最大问题 ，建议找一些专业机构或者专业店家/自己身边懂车的朋友一起去看车，排除事故车、泡水车、大修车，没有这些问题基本就可以了，其实小挂小碰是在所难免的，这点大家其实不必太介意，我们买车主要还是看最值钱的发动机主体 。
另外跟大家说一个很现实的问题，在5年5-6W公里左右或以上，有部分德系车况会出现密封圈漏油的问题，最近我已经发现好多，其实属于密封件老化造成，大家购入的时候，需要与对方提前沟通好 。
另外，二手车最主要的就是性价比，花十几万买一台7年前四十多万的车，真的很超值，当你开过之后会感觉，十几万买台新车的话，真的差距好大好大，偶尔开两年再卖掉也陪不了多少钱，还是不错的选择的。
我不是二手车商，这些观点，只是个人观点，不喜勿喷 ，我们言归正传，买了二手车我们需要做什么？下面我们来边看边聊……
车况检查之后没什么大问题，之前有保养记录在，至于养得如何我们真的不得而知，经过试驾之后动力性不错，毕竟排量在那了，不给力都不行 ，既然我们不能从一开始就了解他的养护状态，那我们就从0开始，让我们重新记录养护流程是最基本的，换掉全车油水，把它彻底清理干净，彻底养护之后，我们再来体验一下车到底可以是什么状态……
与车主沟通之后，他坚持要用此款日本油品， 冷汗一下，这点油水价格1.2W，我只能说土豪了……
我不想做品牌介绍，懂的朋友们可以来发表意见，不懂得我们看看就好，毕竟我觉得挺贵的，不建议大家推广使用 （个人意见）……
其实对于一台车，我们最关心的是制动力，不管你的车有多大马力能跑多快，在最关键的那一脚刹车，才是我们每一个人值得拥有的，刹得住，不仅保护了我们，也保护了他人，希望大家谨记，什么钱都可以省，刹车千万别省……
我比较奇怪，英菲尼迪配件，你就不能弄个自己的标志吗？非要尼桑，弄得我们好像花了美金换来了人民币的质感，总感觉被坑了，好难过……
由于9W公里的制动之后，活塞已经生锈、密封圈老化，我们更换了配件，做好润滑，恢复了初始的活塞运动……
经过试车，发动制动时候前轮发生抖动，经过测量，刹车盘出现了轻微变形 ，并非底盘件的问题……
更换刹车盘，我们建议连同刹车皮一起换掉，因为全新盘可以和全车刹车片做好制动力的磨合，减少旧刹车片对新盘的损伤……
原厂配件供应
轴头防锈处理其实很关键
我们做了多年一直还在努力拧好每一刻螺丝
G37的轮毂，感觉有点朴素
最让我烦躁的就是螺丝满地飞，所以必须哪里的配件去哪里，这是基本素质。
后轮制动我们并没有更换，重新拆装一遍，做好养护就可以。
这款刹车油比较高大上了。
电子脉冲加注
美系专用接头
这款来自丹麦的刹车油壶还是比较好用的，我用过实耐宝的，跟着比起来根本不是一个级别的…..
不能让任何一滴刹车油滴落到任何地方，到此制动力的维护基本完工，提高制动力是一个综合养护项目，不仅仅是拆个、 换个油这么简单，我们换过不等于换好，当用的时候才知道好用是多么重要……
专业的工具设备可以帮我们提高工作效率
冷却液加注
美系车型部分冷却液为这个颜色，类似于奔驰宝马原厂， 而非纯绿色。
我们提供的冷却液的发明者：巴斯夫G48，具有-48的冰点，全球最好的冷却液，我们为车主指定的产品，美系、日系专用。
转向助力油加注
双节气门的设计，只为吸入更多进气量。
拆掉
歧管喷射虽然比缸内直喷技术显得偏过时，但是唯一让我们比较开心的就是，气门积碳不再产生，定期加加添加剂便可以清洁掉部分积炭。
看到火花塞的状态显明，燃烧不太好。
左侧三个缸的气门室盖垫有渗油的痕迹。
这个配件品牌 再次不爽。
尼桑的火花塞属于偏门型号，同级别都会贵一点。
拆洗喷油嘴，建议3W公里做一次。
这一点点黄色点缀还不错
拧螺丝
燃烧室清洗中，看看就好，这个技术暂时不外露……
三元催化建议2W公里吊瓶清理一次。
很多人对烟雾有一个误区，认为积炭多就是烟雾大 ，这点只是大部分人的一种销售方式，正确的其实是，清洗剂燃烧之后造成的景象，而非积炭多与少的，部分清洗剂是不会出烟雾的。
新买的小机滤碗
说是机油添加剂 ，看着高大上。
这是机油，每一滴都是钱啊。
后差速器换油
测温
变速箱油水配件
自动变速箱建议6-7W公里更换油水及配件
这是变速箱油 ，不会没换过吧，保养记录可是有写啊。
变速箱油底壳，清洁干净就可以，不需要更换的。
简单清洁干净
变速箱滤芯
安装
循环机更换加注更彻底，就是会费些油。
这样一个标准流程走下来，基本我们可以对自己的车有一个大概了解，从积碳、制动力、全车油水入手，换掉自己更放心些，我们看过这台车的保养记录，其中更换过汽油滤芯，我们经过拆装证明确实在2W公里之前更换过原厂配件 。下面就是漆面处理的工作，我们略过了工作流程最后出图给大家看一下：
我说是大奇瑞可以嘛
收尾一定要漂亮，洗好车做好漆面大保健，依然漂亮如新。
漆面恢复的不错，还好 95% 原厂漆面。
干干净净，哪里像7年车。
性感的屁股哦
总结一下，全车大保健之后，车主试车表示很满意，虽然经过7年9W公里了，但是经过了10天的施工基本算满意，合计下来算上过户、保险、养护、更换配件，也不到19W，还是比较划算的，开在路上可以是板正的一台G37了，这个B装的我给满分！ 有时候喜欢一台车，细心地收拾一下，你会有一种全新的体验感的！
怪兽
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/13912.html
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