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为何越来越多的车企缺席国际车展？

cesifu • • 资讯

每年国内都有大大小小的车展，我们熟知的有北京车展、上海车展、成都车展等，国际上也有法兰克福车展、日内瓦车展、东京车展等。车展是各大车企展示最新产品的舞台，也是车迷狂欢盛宴。

但马拉车市发现，近年来，越来越多的车企缺席车展，车展的热度正在退烧。

为何越来越多的车企缺席国际车展？

即将于3月份开幕的日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之美誉，然而在这么一场备受关注的世界级盛会上，有不少车企都表示“不感兴趣”，并选择不参展。

据马拉车市了解到的就有现代汽车、福特汽车、沃尔沃、捷豹路虎，四家品牌将缺席日内瓦车展。

现代汽车：

更愿意在创新氛围的展会上亮相

为何越来越多的车企缺席国际车展？

日前，现代汽车官方确认，将不会出席2019年日内瓦车展。至于原因，现代汽车英国公关传播负责人Natasha Waddington表示：“相比在日内瓦车展举办一场平淡无奇的发布会，我们更想在一些更具创新氛围的展会上亮相。”

为何越来越多的车企缺席国际车展？

虽然去年在中国市场，现代汽车由销量低迷逐渐实现回暖现象，甚至在今年1月份销量突破11万辆，同比增长47%，但整体来看依然不理想。2019年，现代汽车将在中国市场将密集投放8款新车，产品矩阵的不断完善，多方位的改革，或许才能真正走出低谷，实现向上攀升。

福特汽车：

产品发布规划时间产生冲突

福特汽车表示，因为3月份与公司的产品发布规划时间产生冲突，所以福特打算通过单独举办发布会来安排新车型亮相。

不知道福特是真时间冲突，还是削减成本？从近日福特公布2018年财报来看，去年营收1603.38亿美元，同比微增2.3%，但净利润仅为36.77亿美元，同比暴降52.4%。除北美以外，其他地区特别是中国市场表现惨淡。

为何越来越多的车企缺席国际车展？

中国作为全球最大的汽车市场，其销量成绩直接影响品牌全球总销量，为改善目前被动的格局，2019年福特将面向中国推出10款全新产品，并通过提高经销商参与度和盈利能力、维持适当规模的库存、本土采购和合并业务等手段促进盈利能力的提高。

沃尔沃：

更愿意自身举办发布会

作为豪华品牌的沃尔沃，也因相同的原因从日内瓦车展抽身。沃尔沃汽车公司宣布调整公司营销方式，将不参加2019日内瓦车展，之后会聚焦更为具体明确的沟通交流方式来推广新车。

为何越来越多的车企缺席国际车展？

数据显示，2018年沃尔沃在全球共销售新车642253辆，相比2017年同期增长12.4%。其中，欧洲是沃尔沃最大的销售市场，销量占品牌总销量的49.5%。中国市场销量仅占全球销量两成，售出130593辆新车，同比增长14.1%。美国市场新车年销量98263辆同比增长20.6%，增长幅度最大。

2018年，企业营收2527亿瑞典克朗，同比大幅增长21%。其中，营业利润为142亿瑞典克朗(约15.3亿美元)，同比增长0.9%。不过，企业全年的营业利润率为5.6%，低于去年的6.7%。虽然从2018年收入增长和销售状况来看，表现良好，但利润率多少受到了关税和多个市场竞争加剧等外部因素的影响。

捷豹路虎：

严重亏损，削减开支

为何越来越多的车企缺席国际车展？

无独有偶，同属于豪华品牌的捷豹路虎也退出了今年的日内瓦车展，有消息称，这是因为捷豹路虎正在削减开支，并且捷豹路虎还表示正在逐一评估每场车展的影响力。

为何越来越多的车企缺席国际车展？

根据塔塔汽车公布的2018年第三财季（2018年10月至12月）财报显示，塔塔汽车营业收入7700亿卢比（约 108 亿美元），而单财季净亏损达2700亿卢比（约 39 亿美元），其中该财季里捷豹路虎品牌营收 80.6 亿美元，但是却是巨亏40.6亿美元。

塔塔公司表示，亏损原因主要是因为中国市场低迷。我们都知道，2018年中国汽车市场迎来前所未有的“寒冬”，在车市低迷的状态下，许多车企出现销量下滑，捷豹路虎也难逃厄运。

缺席车展成常态

现如今，缺席车展已成为常态。刚刚过去的北美车展上，ABB三家豪华品牌的代表就高调宣布不会参加此次车展；去年10月份，大众、福特等一众厂商也都提前发布公告，宣布将缺席本届巴黎车展；2017年的法兰克福车展上，阿尔法罗密欧、三菱、DS、日产、菲亚特等多达9家汽车品牌纷纷表示缺席，传统车展似乎已无法吸引各大车商。

那么为何缺席车展成常态？

①投资对销量增长收益不明显

参加国际车展对于车企来说，都是一笔巨大的开支，现如今，传统国际车展关注度逐渐降低，对于车企而言，投资对销量增长收益并不明显，以至于众多车企选择缺席车展。

②电子消费类展会成为“新宠”

由于车联网、自动驾驶、新能源等技术的逐渐兴起，汽车厂商对于自身技术的宣传需求越来越旺盛，相比在车展上扎堆发布新车，在电子消费类展会上发布新车会获得更多的关注度。所以，越来越多车厂跨界挤占消费电子展的关注度，而放弃了传统车展。

为何越来越多的车企缺席国际车展？

③单独召开发布会关注度更高

世界老牌一线车展的规模几乎都在缩小，随着车展间的时间间隔变短甚至重叠，能够展出的新车，概念车也越来越少，车展的关注效应进一步下降。车企更愿意在新兴国家市场，点对点的单独召开新车发布会以获得更高的关注度。

如今，跨国汽车厂商在中国市场首发亮相或上市的新车越来越多，毕竟中国市场对于跨国车企来说都是重中之重。

马曰：

虽然世界老牌一线车展的规模在逐渐缩小，但是汽车技术的发展越来越快，除了自动驾驶，5G车联网等新兴技术外，在中国等新兴市场国家目前燃油汽车依然有重要的发展前景。可以预见是，未来，汽车展将与各种IT展，消费电子展并行发展，电子科技展上将看到越来越多的汽车厂商身影。

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