2019年对于传统车企而言绝对可用涅槃重生、重新出发描述，异军突起的新能源造车企业加上市场微增长的市场局面，都在挤压传统车系的生存空间。革变与创新成为发展必须跨越的门槛。
前不久，媒体刚刚曝出了一汽丰田新款卡罗拉的产品图，新款卡罗拉在成熟的燃油机基础上增加了插电混动版本，至此，卡罗拉已经形成了燃油机、油电混动及插电混动等多元化动力组合版本。
从国家发展的大趋势及政策之下，插电混动相比油电混动更能享受到“特殊”待遇，如享受购置税全免及绿色牌照及出行“绿”灯，可以说拥有一辆插电混动在当下无论是政策层面还是使用层面都非常的适宜。
不过，由于成本因素，卡罗拉在享受完部分补贴后售价仍在19万左右，显然对于普通家庭而言，这还是一件“奢侈品”。但在油耗及续航里程方面，卡罗拉插电混动综合续航可达1000公里，这无疑已经成为行业的标杆及典范。
不仅是丰田升级了自身的产品包，做为豪华品牌的宝马则加大了5系插电混动的配置升级，以此提升产品的竞争力。
作为宝马新能源的升级车型，宝马5系Le增加了7项标准配置，售价提升至53.99万元。新车依旧搭载2.0T涡轮增压发动机和电动机，综合最大输出功率为185kW，峰值扭矩420Nm，0-100公里加速仅需6.9秒，车辆的纯电续航里程达67公里，综合续航里程可达650公里，综合油耗可低至百公里1.6升。
作为技术革新的终端产品，插电混动的确减少了燃油的消耗数量，提升了车辆的综合性价比，而在新能源大行其道的今天，纯电动暴露的问题着实较多，且短时间内无法得到突破，而插电混动更加符合中国目前汽车行业发展的长远趋势。而这项战役并非仅有传统车企的革变更有新势力的加入。市场的繁荣换将持续深化。
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