超跑技术加持关于2019款福特福克斯ST你需要了解的10件事

cesifu • 2019年2月20日 am8:20 • 资讯

柴油版比初代福克斯ST动力更强：初代福克斯ST距现在已有17年历史，这就是为什么最新的柴油ST有更多的动力并不令人惊讶。 ST170有170马力。新的柴油版福克斯ST有190马力。实际上更令人印象深刻的是新柴油车的扭矩超过初代车型两倍，400Nm吊打初代车型的195Nm。

制动器热衰退提升了四倍：这对任何想在赛道上开快车的车迷来说都是一种进步，严格的测试程序首先用于验证650HP福特GT超级跑车的硬件。然后将结果应用在了福特福克斯ST上

它将在2019年夏季开售

有柴油版：190马力和400牛米的扭矩的输出时转速也只有2000转/分。虽然还没有任何油耗数据，但百公里油耗预计最多不会超过4.7升。

它有一台Mustang引擎：这并不意味着400马力以上的Coyote V8位于车头引擎罩下，280马力ecoboost四缸实际上来自’较小’的Mustang，但它的共同点（和荣誉）就在这里。它还包含420Nm的牵引力。

它具有抗涡轮迟滞：新福特福克斯ST具有抗涡轮迟滞。不像90年代末和21世纪初的福克斯拉力赛车，但与福特GT上使用的系统非常相似。即使在脚离开油门时系统也会保持油门，以保持涡轮旋转并为下次动力请求做好准备。另外一个问题是它是否会在弹射前向限制器喷火。虽然没有拉力赛式的烟火，GT在发布时会有一些限制性反弹

它比10年前的RS更快：2009年2.5升300马力的福克斯RS 0-62mph的时间为5.9秒。在没有引用准确时间的情况下，福特估计新ST在“不到六秒钟”的情况下可以达到62mph。新的ST比旧的RS只少了20马力和20牛米的扭矩

它有法拉利式E-diff：福特似乎非常自豪的是，新款ST正在为前驱车打造首款eLSD。电子限滑差速器已经存在了一段时间，首次出现在法拉利F430上。现在，距离该车首次亮相已有15年，你可以在中级福特小钢炮上获得相同的技术。该系统使用液压启动的离合器将最多100％的发动机动力转移到车轮上，抓地力最大，并接受汽车传感器组的指令。

它有一个Twin-Scroll涡轮增压器：上一代ST相当不起眼。这款新车令人兴奋，正是因为福特所提供的一些高端技术。自适应阻尼器，可变驱动模式，电子差速器，抗涡轮迟滞；所有通常都是超级跑车上的东西，Twin-Scroll涡轮机也是如此。首先在保时捷959和后来的911 Turbo上出名，它们大大减少了涡轮迟滞。福特并没有做出高调的声明，只是说“发动机的反应增强了”。