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最新汽车可靠性报告：雷克萨斯夺冠，其他呢？

cesifu • • 资讯

1、全新一代奔驰S级有望年底发布

现款奔驰S级属于2013年推出的W222一代，即将在2020年前后迎来新的大换代时间节点。而近日，就有海外媒体曝光了一组全新一代奔驰S级（W223）的雪地测试谍照。从曝光的谍照图来看，新车在外观方面有所改动，更为贴近奔驰最新的家族设计语言。而据悉，全新一代奔驰S级将于2019年法兰克福车展首发。

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相比外观，奔驰S级内饰的革新同样不小。内饰方面或将取消双联屏设计，取而代之的是一个大尺寸独立液晶仪表和一个类似iPad Pro大小的中控液晶屏，下方配有触摸式按键，包括驾驶模式、音量调节等。此外，全新S级可能将会使用最新的MBUX信息娱乐系统，这套系统将会比下一代CLA在CES首次亮相时更先进。

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当初奔驰S级开创了双联屏内饰的家族设计特色，如今甚至连奔驰A级都能配齐，甚至成为了奔驰最高大上的内饰豪华感来源。但这次全新S级竟然如如此大胆，跟起了新能源车和自主品牌的风，玩起大竖屏潮的设计。但这个大竖屏真的是越大越豪华吗？这点就真的见仁见智了。

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全新一代奔驰S级将会首次导入奔驰Level 3 级别的自动驾驶技术，相比以前的Level 2级的技术，新款车型或可以允许驾驶员完全放手，并允许短暂地将视线离开道路，比如说短时间处理公务邮件、查看手机信息、与乘客交谈等，而Level 3 级别的自动驾驶技术将可以在高速公路或蠕动的城市车流中，自动处理道路的转向、启停等动作。但是一旦遇到复杂路况，而自动驾驶系统提示需要驾驶者亲自接管的时候，车主需要及时收回车辆的控制权限，握住方向盘来处理复杂的路况问题。

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长城汽车要吃掉捷豹路虎？！

根据印度塔塔最新发布的财报显示，去年第三财季捷豹路虎营收80.6亿美元，亏损达到40.6亿美元。如此庞大的亏损数额不仅创下了印度企业史上的最大亏损，也预示着捷豹路虎正处在水深火热之中。

近日，有媒体报道，据长城汽车内部高层消息，长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。对此，长城汽车相关负责人表示，”此消息仅为媒体猜测，并无事实根据，但2019年长城汽车将变得更加开放”。

观点

拿什么来买？长城汽车(SH601633)发布最新产销数据，2018年全年长城汽车销量再次突破百万，达到105.3万辆，2019年1月，共销售11.17万辆，同比增长1.52%，其中出口3753辆，同比增长达7.57%。

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你会不会卖？2018年塔塔汽车再度亏损，旗下品牌捷豹路虎业绩也在下滑。数据显示，2018年捷豹路虎在全球市场销量为59.27万辆，同比下滑4.6%。捷豹路虎已对外宣称将寻求10亿美元融资以渡过难关。

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一个挣得盆满钵满，一个却垮的惨不忍睹。假如收购成功，魏建军与他的长城将牢牢坐稳世界SUV第一的宝座。董事长魏建军更是放出“做走出去的探路者、做全球SUV的领导者”的狠话。说白了汽车市场就是资本之间的博弈，不管捷豹路虎是继续留在塔塔还是被长城或是其他财团收购，只要金主能给予其充足的资金支持以及较高的自主权，谁收购不都一样么？万一收购成功了，那奇瑞的名字夹在里面还挺尴尬的，就叫长城奇瑞捷豹路虎发现神行？

最新汽车可靠性报告：雷克萨斯夺冠

J.D. Power发布2019年美国汽车可靠性研究报告，今年是其报告走过的第30个年头，对行业和消费者都具有较高的参考价值。此次调查报告是基于在2016年购买车辆的33000名美国消费者进行为期三年的体验调查得出。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，问题越少车辆越可靠，反之问题越多车辆越不可靠。

2019的榜单中雷克萨斯品牌再次夺冠，每100辆车出现106个问题，保时捷和丰田平均每100辆车有108个问题分别位列二、三名。垫底的是菲亚特，平均每100辆车出现249个问题。

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观点

在汽车圈有”裁判员”和”教练员”之称的J.D. Power数据分析报告，每年都会基于数百万消费者调研和反馈的信息中收集数据，制成产品和服务行业方面的年度满意度、可靠性、服务指数等分析报告。汽车业务调查报告方面在业界具有较高的认可度。但发展至今，J.D. Power的数据报告权威性也被大大削减，所以仅仅作为参考就好了。

雷克萨斯已连续八年获得最具可靠性的荣誉，2019调查报告中每100辆车出现106个问题。保时捷依然排在雷克萨斯之后，仅比前者在车辆问题故障上多两个。

在主流品牌中，丰田回归最具可靠性的位置，去年该位置由别克品牌占据。其余品牌排名几乎没有太大变化，4-10名分别为雪佛兰、别克、MINI、宝马、奥迪、现代和起亚。值得注意的是，大众和奔驰终于上升至行业平均线之上，同时在该研究报告的30年历史中，所有德国品牌得分首次都超过行业平均水平。

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既然这是美国汽车可靠性研究报告，与我们中国消费者有什么关系吗？当然有！前三名中雷克萨斯与丰田的质量大家还是有目共睹的，数据表里折射出许多在美国不太可靠的汽车品牌，反而在中国很吃香，这一定程度上反映了中国消费者购车的第一影响要素并不是质量，还有”面子”问题。中国人买车更感性，更注重的可能是外观内饰或者品牌因素。鉴于咱们大部分开的都是合资后国产化的车型，而非全都是进口车型，也是跟美国佬开的车”同名不同款”，这里就存在一定偏差，所以这份数据对咱们来说参考意义并不大，我更想听听各位老司机你们在切身体会下，这些品牌在中国的真实排名应该怎么排？

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