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新能源补贴即将“变天”，低续航车型会流浪吗？

cesifu • • 资讯

新能源汽车补贴政策的调整，对于低续航车型的补贴大幅降低，有些甚至因为电池能量密度不达标，直接就没有补贴。但是大家放心，上有政策，下有对策，很多新能源主机厂基本都会提前上牌，从下图终端上险数据就可以一目了然的看出由于政策调整而集中上牌的情况。

新能源补贴即将“变天”，低续航车型会流浪吗？

北汽EC系列分别在5月和12月都有大量的集中上保险，其中缘由就和补贴政策的调整息息相关，相信业内人士应该都清楚。

很多人可能会担心，等2019年国家政策退坡了，2020年国家政策甚至取消了，微型电动汽车是不是要被市场淘汰了，正如楼主说的，是不是要开始流浪了，其实也不一定，原因如下：

1. 价格优势

首先毋庸置疑，微型电动汽车是很有价格优势的，均价也就在6万左右，有些直接是5万以下，且能跑300公里上下，而且外观造型都还是不错，城市代步出行，肯定没有问题，而且保养使用成本都很低。

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2. B端分时租赁宠儿

2017-2018年这两年，微型电动汽车公私户的占比情况，公户累计占比33%。考虑到公户车辆想要拿到补贴，会有两万公里的行驶里程限制，所以，实际市场情况，公户比例肯定会更高。微型电动汽车的成本等优势，使得越来越多的分时租赁公司会采购微型电动汽车。

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3. 三四线城市存在刚需

微型纯电动汽车在河南、山东以及河北都有大量销售，这三个省份也是传统的微型车市场，不管补贴在不在，价格便宜，充电也方便决定了刚需都还是存在的。

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4. 一二线城市占牌神器

对于限牌城市，新能源牌照对微型电动汽车是放开的，一辆6万左右的电动汽车就能拿到一张新能源牌照，这个诱惑力，对于限牌城市的用户还是存在的。日常出行，代代步，也是不错的。

新能源补贴即将“变天”，低续航车型会流浪吗？

小结

基于以上几点的分析，哪怕补贴退坡了，对于已经拿到国家补贴的微型电动汽车，也是有很高的性价比的，三四线城市，分时租赁公司等都有他们的市场。

欢迎大家留言关注。

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