马力与重量的抉择，它们选择减肥

如果你是像我一样是一个热血的车迷，那每次在大街听到跑车的轰鸣声，应该都会跟我一样情不自禁停住脚步，迅速观看四周寻找它的身影。遗憾的是，国内很少能看到拥有五六百匹的跑车在道路上驰骋，却经常能看到丰田86、斯巴鲁BRZ这些平民跑车，它们没有大排量发动机，但依旧给你满满的驾驶乐趣。

马力并不能代表一切，还要看车重，头文字D里面那台老旧的丰田AE86不就是靠这一点赢了日产GTR R32等众多大马力车型吗？轻量化自然也成为了不少车型的杀手锏。

马自达-MX-5

整备质量：1058kg-1135kg

相比丰田86和斯巴鲁BRZ，马自达MX-5在国内的能见度确实不高，但像在澳大利亚这些沐浴阳光的国家，MX-5成为了不少消费者的选择，虽然MX-5提供的1.5L/2.0L发动机，看起来并没有多大激情，但整备质量只有一吨出头，开起来依旧能够给你轻快灵活的感觉。

马自达旗下车型有多运动，不用多说大家都知道，轻量化打造的MX-5在弯中如鱼得水，虽然车身侧倾有点大，但底盘以及转向系统都能给你良好的反馈，攻弯一点难度都没有。

更可怕的是，MX-5在日常使用方面更加友好，悬架系统并不生硬，过减速带或者经过坑洼路段的时候，依旧有着不错的舒适感，比起丰田86和斯巴鲁BRZ舒服不少。

MX-5是一台可以兼顾日常使用的小跑车，除了储物空间小了点以外，你可以天天开着它上下班，偶尔还能跑跑山，这也是为什么MX-5在国外的受欢迎程度比丰田86和斯巴鲁BRZ还要高。

阿尔法·罗密欧-4C

整备质量：895kg-1060 kg

阿尔法·罗密欧4C是一台很有话题性的车型，光是碳纤维座舱，就能让它吹上半天。无可否认，碳纤维座舱确实很有卖点，毕竟人家拥有着895kg的苗条身材。

除了重量更轻以外，阿尔法·罗密欧4C还用上了动力更强大1.8T涡轮增压发动机，最大马力达到240匹，峰值扭矩为350牛·米，推动这个轻如鸿毛的车身，百公里加速时间只要4.5秒。

跑得快还要刹得住，追求极致轻量化的4C，刹车方面也很有自己的优势，100-0km/h的制动距离仅为36米，给你足够的安全感。

既然那么完美，为啥在国内难以找到它的身影？这还不是因为阿尔法·罗密欧“成熟可靠”的质量，很多时候不是说你找不到维修点，而是等待零件需要漫长的时间，这也让不少潜在买家敬而远之。

路特斯-Elise

整备质量：866kg-914kg

轻量化及操控一直都是路特斯的造车宗旨。既然说到轻量化跑车，当然要提到路特斯Elise，没有碳纤维座舱的它，比阿尔法·罗密欧4C还要轻上几十公斤。

Elise就像是一台可以合法上路的赛车，中置后驱的驱动形式、铝合金打造的车身、玻璃纤维车身、车内裸露的车架等，路特斯把自己的追求轻量化的结果都展示给消费者看，可以说是非常简单粗暴。

开起来也是相当粗暴，1.8T机械增压发动机既有很强的动力输出，又能保持发动机在高转运作时带来的乐趣。得益于不到一吨重的车身以及路特斯运动化的调教，Elise开起来真的很爽。

除非你真的是一个非常热血的车迷，不然你是不会长期开着路特斯Elise，硬朗的悬架、沉重的方向、嘈杂的车厢，还有大部分情况下只会出热风的空调，长时间开着Elise，还真有点煎熬，它更像是有钱人的一个大玩具而已。

Alpine A110

整备质量：1080kg

先介绍一下Alpine，它是雷诺旗下一个强调运动性能的子品牌，而A110这款车型其实早在1961就已经出现了，更厉害的是，当时的A110还参加过多个拉力赛事，并赢下了不少荣誉，这也让很多老车迷记住了Alpine A110这款车型。

Alpine A110延续了长辈的四圆前大灯，反正我是欣赏不了这张前脸，车厢设计反而能给到我好感。Alpine A110车内并不像路特斯Elise以及阿尔法·罗密欧4C那么粗糙，大尺寸中控屏、液晶仪表盘、皮革包裹门板等配备都出现在它身上，Alpine A110更像是一台现代化轻量跑车。

作为一台中置后驱小跑车，Alpine A110搭载一台由雷诺Sport部门开发的1.8T发动机，最大马力为252匹，0-100km/h的加速时间为4.5秒，车身重量只有1080kg（不含选装配置），看上去就像是一台马自达MX-5加强版。

为了彰显自己独特的身份，Alpine A110采用了限量发售的销售方式，一共仅生产1995台，这也让它的售价超过51000英磅（约合44万人民币），足足比海外版马自达MX-5贵了一倍，这样看来，马自达MX-5真香！

写在最后

如果你觉得上面这些轻量化跑车对你来说有点遥不可及，那还可以看一下超跑本田飞度，1.5L地球梦发动机爆发出131匹马力，带动飞度这样的小身躯（1058kg-1110kg），还是可以让你享受到轻量化带来的驾驶乐趣。

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