奔驰2019年将在华推超过15款新车

让一个人适应突然的变化并不容易，但对一个时刻在为变化做准备的人而言，就相对容易多了。在中国的汽车市场竞争中，奔驰一直努力做成后一种状态。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高层合影

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）有一句经典祝词“天佑你我，天佑中华”，很多人都对此有强烈共鸣。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生

随市而变，不仅要变，而且要朝着正确的方向去变——奔驰正在用中国的古老哲学来经营着其全球最重要的合资公司。从“国际品牌、本土公司”的定位，到与平均年龄只有36岁的中国奔驰车主的积极互动，以及被造车新公司当作样本模仿的体验店模式，奔驰努力保持与中国客户需求的变化同步，甚至早于变化。正如2019年年初，奔驰成立了全新职能部门“线上销售与数据管理”，以推进创新数字化应用和数字营销的举措，奔驰已经意识到，汽车产业的革命并未给参与者留下太多试错空间。

2019年，奔驰将在华引入超过15款新车，EQ纯电动车型EQC SUV也将于年底在华生产并上市。在倪恺看来，无论谈成功还是失败，目前都为时过早，因为最挑战的时刻才刚刚开始。

梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV

应变中继续增长

来自奔驰的官方消息显示，2018年，奔驰品牌连续第三年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。而中国也毫无悬念的继续成为奔驰全球最大单一市场。“目前，中国市场为奔驰全球销量贡献超过25%，也就是说，每四台售出的奔驰车型中就有一台销往中国市场。”倪恺称。

在刚过去的2018年，奔驰携18款全新及改款车型进入中国市场。来自奔驰的官方数据显示，2018年奔驰和smart品牌在中国的全年销量达到67.41万辆，同比增长10.3%；奔驰品牌的销量首次在单一市场突破65万辆大关，同比增长11.1%。截至目前，奔驰在中国的车主已累计超过340万。

2018年，奔驰在以多款热销车型保持SUV优势的同时，轿车家族也已占据总销量的一半。此外，总体销量中，“中国制造、专属中国”的车型占比超过70%。

与销量成绩相比，奔驰2018年对中国车市环境变化的快速响应更为引人关注。从5月到7月，再到12月，汽车关税惊心动魄的反复，让诸多进口车商难以应付。奔驰则选择了快速回应，两次关税下跌时，都选择第一时间下调售价，关税回升时，则与经销商一起，承担大部分成本。

“总体用车成本的优化同样是奔驰的着力点。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司客户服务部执行副总裁柯安宸（Andreas Kleinkauf）表示。2014年以来，奔驰在中国共开展了6轮主要零配件价格调整。去年3月，奔驰再次优化了主要零配件的建议零售价，平均降幅为18%。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司客户服务部执行副总裁柯安宸（Andreas Kleinkauf）先生

同时，产能研发上的新投资，以及全新的体系构架，同样是针对中国市场所做的及时改变。2018年，戴姆勒和北汽集团于2月宣布共同投资119亿建设北京奔驰的第二家生产厂，将用于国产新能源车型在内的多款奔驰产品，戴姆勒在11月又宣布投入11亿，建设其在北京的第二个重要研发机构——中国研发技术中心，助力提速奔驰新产品的国产化。

面对汽车行业“新四化”，奔驰的“瞰思未来（C·A·S·E）”战略在2018年也获得关键进展。梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV在中国进行了首秀，并制定了落地时间表。自动驾驶领域，戴姆勒在去年7月成为首家获得北京市自动驾驶车辆路测牌照的国际汽车制造商；与博世联合研发的自动代客泊车技术也于去年9月首次在华展示；与此同时，源自 L2 级自动驾驶的多项驾驶辅助功能，也被广泛应用于奔驰量产车上。在共享出行方面，率先在中国市场引入了即行car2go汽车共享服务后，去年10月份戴姆勒和吉利宣布成立合资公司，提供高端专车出行服务。

此外，奔驰在华尝试的全新客户体验模式也开始为其带来新的收获。据统计，继Mercedes me三里屯体验店开业之后，上海外滩体验店也于2018年4月开业。按计划，成都和深圳将成为接下来Mercedes me体验店即将登陆的城市。

Mercedes me体验店的成功为同行们拓宽了思路。除了豪车同行的跟进，包括蔚来、拜腾在内的新造车品牌，目前也都开设了体验店模式的互动空间，以推广品牌认知度。

“中国市场对我们的意义不止于1/4的全球销量”，倪恺称，这里有着全球最年轻的平均年龄仅36岁的客户群体，与他们的互动，能够让奔驰 “汲取经验、灵感，以全球视角了解前沿趋势并谋筹未来”。

600家经销商升级进行时

务实、谨慎、顺势而为，这三个看似刻板的词，被认为是奔驰在中国的处事哲学，三项原则互相关联，务实表现在随市而动、快速响应，只做正确的事。

这一发展思路，最典型反映在渠道问题处理上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布对销售运营管理和组织架构进行升级，聚焦打造有别于传统销售、更具创新力的销售运营模式。今年1月，全新职能部门“线上销售与数据管理”正式成立，旨在推进创新数字化应用和数字营销的举措，并服务于奔驰电商平台的新车销售。

为满足越来越多的个性化出行需求，奔驰于2018年在华正式发布“2020网络升级计划”。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，奔驰销售渠道改革的目标是打造“智慧网络”，让零售网络真正实现从“市场导向”到“客户导向”的过渡，让客户能够体验到无缝交互的服务。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱先生

奔驰目前在中国拥有近600家经销商，因此，这一调整规模之大也前所未有。“现在大家都在做数字化探索，都在做大数据，但真正完全成功、或者真正摸索出汽车产业链如何作为耐用消费品，将大数据在整个体系内贯通，进而产生新的卖点，大家其实都还没有做出来，我们也正在朝这个方向探索和努力。”段建军称。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生

张焱表示：“2020网络升级计划”也将与奔驰的企业社会责任事业发展相融合，通过经销商将星愿基金旗下各公益领域的好项目带到社区。“到2019年底，奔驰计划将累计投入2亿元，用于支持公益事业。”

尽管形势严峻，但对于2019年的中国车市前景，奔驰依然表现乐观。“近期上市的全新长轴距A级轿车、新长轴距GLC SUV、新一代C级车等车型将成为我们新一年增长的主要驱动力。”倪恺称。同时，按照计划，2019年奔驰将有超过15款新车陆续进入中国市场，其中包括近10款SUV。

新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV

“2019年对于梅赛德斯-奔驰来说是SUV的大年”，段建军称，虽然这两年，豪华汽车市场的前20大品牌SUV的增速有所减缓，但相较于整体乘用车市场而言， SUV车型还是有着非常大的优势。

此外，在新能源以及智能互联汽车技术方面，奔驰2019年同样日程表满满。其中，梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV将在2019年在华生产并上市，正式切入中国高端电动车市场，宣告“电动，开始奔驰”之旅启程。

而继搭载了MBUX智能人机交互系统的全新长轴距A级轿车面世后，2019年，将有多款搭载MBUX的新车型进入市场。随着5G网络下自动驾驶技术测试的提速，以及车企网约车阵营的快速扩大，奔驰2019年在这两个领域的举措同样引人关注。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车

面对市场环境的多变，奔驰在华的投入和长期承诺都不会变。“我想引用丘吉尔的一句名言‘没有最终的成功，也没有致命的失败，最重要的是继续前进的勇气’，而我们承勇在胸，致力于在中国实现可持续发展”，倪恺表示。

新一代梅赛德斯-奔驰长轴距C级车

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奔驰2019年将在华推超过15款新车

应变中继续增长

600家经销商升级进行时

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