同样价位买车，你的车开5年后为何比别人的车卖的少？这就是原因

cesifu • 2019年2月18日 pm6:45 • 资讯

同样价位买的车，你的车开5年后为何比别人的车卖的少，这就是原因

汽车保值率，说白了就是几年之后车辆的残值！汽车“自始至终”都是一个消耗品，从设计到生产出来，最终的结果无非是走向报废。看起来很残酷的事情，但这是汽车最初的职能，现在依旧是这样。

当然，“自始至终”我是打了引号的，因为其中会有一些不一样的例子。比如：保时捷 918 Spyder、迈凯伦P1等，这些特殊的限量车型，它们有着特殊的“收藏价值”。我们今天讨论的汽车保值率，和这些全球限量车或特殊意义的车型无关，因为它们本身就是特殊的存在。我们今天所讲的保值率是“大规模量产”的民用普通车型，或者说和我们老百姓息息相关的车型。

因为汽车是一个消耗品，所以当这辆车落地上牌之后就开始贬值了，而贬值率是一个递减的趋势。一般来说，车子前4年的贬值率高达50%，五年之后贬值率逐渐减慢且固定，一般在每年7%左右。

影响汽车保值率的原因

整体上来说，影响一台汽车保值率的因素有这些：品牌、质量、市场保有量三大主要因素。

①品牌：汽车品牌和其他行业的品牌是相似的，它们有着无形的价值。每个品牌的背后都有着一部可以拍成纪录片的历史，而这个历史就是品牌的积淀，让本来冷冰冰的钢铁变得有“故事”。情怀是无价的！

②质量：这是汽车本身的反馈，它代表这个产品的成熟度和可靠性，可靠性高的车子销量和认可度都不会低，那它的后期保值率自然也就不低。

③市场保有量：这是品牌、质量的反馈！一款成熟可靠的产品保有量都不会很低。而对于汽车市场来说，某一台车的保有量大，就代表这个车子的“后市场”会很丰富。比如说：配件齐全、维修方便等。这些都影响着这台车的保值率。

以上说的汽车保值率是针对大部分车型而言，具体每个品牌也是有不同差异的，下面我们来看看它们的差异。

来聊聊我们国内市场上的主流品牌，他们各自的保值率都有何不同

德系：大众（奥迪）、宝马、奔驰

这三个是德系的代表，在国内的品牌形象算是很好的，它们三家的车子的保值率都很坚挺，前五年的市场保值率不输任何同级别车型，但5年车辆之后大众（奥迪）宝马的保值率开始下降。其原因就是质量上除了问题，5年车龄之后这两个品牌的产品故障率开始增加，导致二手车并不省心，是用成本反而增加，保值率自然没有之前高。二手车市场上的老宝马、老奥迪并不是很保值。

日系（品牌太多就不一一赘述）

整体上来看，日系车还是走“质量”路线的。日系车的保值率整体上都是高且稳定的，这多半是得益于它们的技术风格，产品可靠性都算不错。众多品牌当中，保值率的代表就是丰田。它的所有产品在保值率方面都表现很好，甚至有些车型的保值率格外“突出”。比如：汉兰达、普拉多、兰德酷路泽，其中普拉多的4年保值率可以达到70%-80%的恐怖现象，而且他们不会因为车龄而导致保值率明显降低。