打响淘汰赛，贾跃亭要带新造车势力起飞追赶红利，谁能安全落地？

cesifu • 2019年2月18日 pm6:45 • 资讯

第一批新能源汽车补贴出炉，有人欢喜有人忧。但终究有一点是相同的，那就是技术至上。开年，北汽新能源销量暴跌，比亚迪正在吃鸡，蔚来还在那个寒冷的冬天无法自拔，小鹏继续招兵买马，特斯拉的老大又将来到中国，贾跃亭也在地球的另一端向大家问候新春快乐……新能源的车企们没有闲得住的角。然而，在技术层面，除了氢燃料电池激起了一些声浪之外，似乎没有哪家公司有更高调的表现，那么，在技术制胜的2019，没有资金的加持，没有技术的累积，新造车势力们还活得下去么？

结束2辆车的表演，贾跃亭要加速！

最近，乐视影业悲剧了，乐视也被传要退市，贾跃亭贸下的摊子依然是一团浆糊。然后，远在他乡的老贾依然活力十足，甚至表示2018年欠大家的，2019年我会给大家一个解释，乐迷们，初心不变。

不得不说，贾跃亭很难，但依然乐观。从绝望到希望，贾跃亭在2018年至少打了一个翻身仗。

在2018年，贾跃亭至少办了两件大事。第一，就是有预量产车出现了，就放到国内整个新造车势力这个圈子，这个成绩也是排前的。第二，就是与恒大的交锋中，不管过程如何，基本的路线还是回到了贾跃亭的控制之中。

其实，对于新造车势力而言，个人图腾大于集体效应。比如何小鹏、李想、李斌等几个互联网出身的大佬。甚至于像奇点、威马、爱驰、拜腾等也都在找一线的操盘手来为品牌中分。那么，这个圈子，贾跃亭同样是一面旗帜。这个旗帜的代表方向就是2019年，把FF91的预量产的“预”字去掉。

资本没钱，如何像贾老板一样活下来？

被债务压身，钱途未卜。贾跃亭依然在为FF91量产四处奔走，甚至获得了200多家供应商的支持，这里面包括博世、LG化学、富士工业技术宫津、激光雷达供应商Velodyne、英国汽车工业机械公司里卡多Ricardo及世界最大工业机器人制造商之一的Fanuc等顶级的公司。

那么，如果同样的境况放在国内目前这批新造车势力们身上，结局又会如何？或者说在资本寒冬之下，造车新势力们如何像贾老板那样有“尊严”地活着？

2018年，爆出没钱的企业已经有几家了，发不出工资、更换股东，拆分与合并，新能源汽车新势力们已经在盘算如何过冬，而且相比2017年，各种融资的消息变少了。那么，这些企业们需要不仅是给予市场信心，还要给予团队信心。

基本上可以说，每一个新能源造车新势力2019年面对就是内忧与外患，每个人企业又如何自处？也许，我们可以学习是贾跃亭的执念：只有被99%的人嘲笑过的梦想,才有资格谈那1%的成功!

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