三菱当年造车多厉害，15年前合资国产Outlander设计至今也不落伍

cesifu • 2019年2月18日 pm4:15 • 资讯

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SUV是中国市场的大热，各大自主品牌都在SUV市场中赚了不少，甚至很多自主品牌扬言，它们的车已经与合资没有区别了。

合资品牌也并非一定就好，有些品牌走着走着，竞争力就慢慢走了下坡，例如本文的主角就是这样。但造车非常讲求技术和经验积累，我们看看十几年前的合资或进口品牌都造出了什么水平的SUV？

如今已经被认为日系三线品牌的三菱，当年造车多厉害，看这辆大家熟悉的SUV就知道。

在15年前的2004年，三菱欧蓝德是（Outlander）被北京吉普以“贺岁车”的姿态上市的一款“全时全能轿车”，新车的推出可谓赢足了国人的关注。当时欧蓝德新车型共有两款，率先上市的是排量为2.4L，匹配4AT手自一体变速器的全时四轮驱动车型，售价21.58万元。

那个年代，国内还没有丰田RAV4、也没有本田CR-V。

欧蓝德的原形车是三菱Airtrek，在国外，Airtrek的对手主要是斯巴鲁森林人Forester，而当时Forester是以操控性能好而著名的。

其实早在99年的“北美底特律车展”，三菱曾发表过一款名为SSU的概念车。概念车是三菱为了阐述未来SUV的发展趋势、除了具备SUV的越野能力外，还结合轿车般的行驶性能和驾驶乐趣。

三菱看准现在的消费者其实并不特别着重越野能力，反倒是强调On-Road表现。而轿车式SUV车款将会是未来的销售主流，因此三菱创造出这款外型摩登、融合轿车与传统SUV特质的Airtrek，也是后来的欧蓝德。

欧蓝德的底盘直接来自轿车Lancer，Lancer是一款十分注重操控性能的车，欧蓝德的全时四轮驱动带中央差速器，正常情况下前后车轴各分得一半动力，只有个别车轮打滑时，中央差速器才会生效以改变前后动力的分配，这样将大大提高主动安全性。

但这个四驱系统并没有带TCS、ASR等电子系统。三菱是最早采用手自动一体变速箱的厂家，在这辆欧蓝德配备的是INVECS-II 4速手自动一体变速箱，并具有智能学习功能。

引擎是2.4升16气门SOHC，最大功率是99KW，这台发动机输出特性是能在宽转速范围内平稳地输出高扭矩，这将能城市行车十分有利。后来这副引擎被广泛应用在自主品牌的各类SUV和轿车上，也算为自主品牌的发展作出过贡献。

后来第一代欧蓝德卖不了几年就停产了，原因不是因为车不好，而且车厂给折腾没了。直到12年后的2016年，现款欧蓝德改挂广汽三菱的标再国产，但现款的欧蓝德与如今的丰田、本田相比，怎么也不如当年第一代那么经典。

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