话不多说，国VI排放标准虽然延迟了，但该来的始终会来，而既然紧凑型车一直是汽车市场表现最抢眼的，所以这次就带大家看看市面上有哪些满足国VI排放标准的紧凑型车值得考虑。
一汽-大众奥迪-奥迪A3
厂商指导价：19.10-25.62万元
去年11月，国产奔驰A级正式登场，很多人开始担忧宝马1系和奥迪A3的处境，但其实不用操这份心，现如今宝马推出，1系三厢M运动版，弥补原本1系运动气息的不足，而奥迪A3的19款也早赶在国产A级登场前就上市了。要说姜还是老的辣，早早实现国产的A3很是更懂国内消费者的，相比A级，它的起售价更低，只需19万，而且它的同一版本车型都提供了符合国V和国VI排放标准的新车，让你少花钱也少心烦。
A3的另一个优势在于它提供Sportback（两厢）和Limousine（三厢）两种车身结构，虽然国内消费者要更偏爱于三厢车，但有的选总比没得选强吧……而19款的外观内饰虽然变化不大，但做了很多诸如时尚型车型标配了LED大灯、加入了CarPlay功能等配置升级，如果配置不合心意的话，它也提供了很多选装配置可供消费者选择。
长安福特-福克斯
厂商指导价：9.98-16.58万元
尽管A3已经在华投产近5个年头了，恶是BBA紧凑型车中最先国产的车型，但它在福克斯面前顶多也只能算是个“小屁孩”——05年二代福克斯国产至今，十几年过去了，它像是被国内消费者看着长大的童星，而值得庆幸的是在车型设计越来越年轻化的潮流中，全新福克斯也越活越年轻了，采用最新的设计语言的它，看起来更年轻时尚了，甚至可以说它是紧凑型市场中最能代表美系运动家轿的车型。
外观设计更符合年轻消费者口味了，而它的给消费者的选择也很多，两厢+三厢、普通版+ST Line版的设定让它能满足更多不同类型消费者的审美和用车需求。虽然内饰质感和空间实用性还有不小的提升空间，甚至三缸机让不少人望而却步，但其转向灵敏的方向盘和灵活的车身还是能吸引不少年轻人的，值得一提的是它还提供了多款国VI车型。
上汽通用别克-英朗
厂商指导价：10.99-14.49万元
作为别克家族的销量担当，改款后的英朗全系换装了三缸发动机，这让大部分对三缸机仍心存芥蒂的国内消费者一下子不买账了，但凭借其亲民的价格和长期以来积累的良好口碑，英朗的销量还是回暖了，虽然销量不如轩逸、朗逸抢眼，但这种闷声发大财不也是人生赢家嘛……而为了缓解消费者燃眉之急，去年12月英朗也推出了两款国VI版车型，选项不多，但对消费者和对其销量来说，都是利好消息。
而事实证明，全系换装三缸机还能取得如此成绩，英朗的实力也是不容小觑的。外观设计称不上出彩，但其整体的造型硬朗、大气而又不失时尚感，虽然不是乍见之欢，但能做到久处不厌。而它的内饰在豪华感的营造也有其过人之处，甚至可以说是同级别中的“王者”。至于其三缸机表现，无论是动力输出、抖动抑制还是噪音隔绝等问题，因为有众多技术加持，它都做得很出色，不刻意刁难的话，不会觉得它是三缸机。
东风启辰-启辰D60
厂商指导价：6.98-11.18万元
14多万就能买顶配的英朗已经是最亲民的紧凑型车了？不不不，在中国品牌面前谈及性价比都是“不知好歹”，启辰D60就是个很好的例子。当然，更准确地说它的身份应该是“合资自主品牌”，虽然东风启辰品牌早已正式独立，但毕竟启辰D60是与日产车型共线生产的，还是经常要靠与轩逸“三大件”相同作为销售的噱头的，轩逸的市场效应那么好，而启辰D60又是合资芯的国产车，谁不想“一人得道，鸡犬升天”……
独立后的东风启辰产品不再是简单地换标，而是开始试着走自己的路， 启辰D60就是其品牌首款有原创化精神的紧凑型轿车，虽然它的星空点阵式格栅我还是接受不了，但不可否认它相当有个性，整车的辨识度挑不出毛病。视觉反差极大的内饰也不是所有人都能轻易接受，但它的居家感同样营造得不错。至于动力，它搭载了日产品牌中成熟度不错的HR16发动机，虽然账面表现不出众，但它的可靠性和燃油经济性有很好的保证。
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