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大众再次“割韭菜”？年销327685台，难怪捷达要独立

cesifu • • 资讯

最近一段时间，捷达要独立的消息在车市里面沸沸扬扬传开了，咋一听到这个消息，车市速递新媒体倍感吃惊，一向在车市中买的很好的捷达，真的要独立吗？在经过多方核实后，还真有此事。

众所周知，捷达作为老三样车型之一，可以说一直是车市里面的常青树产品，月销量几乎都在3万台左右，2018年全年的总销量高达327685台，绝对称得上一汽大众的销量功臣和顶梁柱，而且，这样的全年业绩也是很多车企全年的业绩所不能比的。

大众再次“割韭菜”？年销327685台，难怪捷达要独立

捷达作为一汽大众旗下最低端的产品，不仅具有皮实耐用之优势，而且，售价也不高，是很多首次购车人的首选车型之一，即使是在竞争比较激烈的车市中，相比合资和自主阵营里面的诸多竞争对手，捷达的人气那也是高高在上。

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伴随着市场和消费环境的变化，以及自主品牌的冲击，大众在国内汽车市场的销量虽不低，但已开起了往下滑的苗头，作为车企帝国的大众能不急吗？

其实，大家也知道，低端产品一直是合资车企所不涉及的细分市场，为了利润的驱使而主打中高端产品，在积极崛起的自主品牌的冲击下，就连大众都感受到了市场压力之大，因此，捷达独立于大众品牌之外是在所难免。

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据悉，独立后的捷达主打的价格区间应该是在6万-13万元之间，不但要涉及SUV产品，轿车产品也是其重头戏，以竞争自主品牌中的帝豪、远景SUV、荣威i5、长安CS75和传祺GS4以及哈弗H6等等。

独立后的捷达不在挂大众标，有点类似于以前蜂拥而上的合资自主但又有所区别。速递哥认为，捷达之所以不挂大众标，主要是不像拉低大众的品牌形象。不过话又说回来了，捷达的崛起主要是在“大众”的怀抱中成长起来的，捷达独立后，不再靠“大众”的情怀的捷达能否超越预期，我们拭目以待。

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