新能源车补新政迟迟未定，造车新势力先人一步上调售价？

刚刚过去的2018年，对于我国车市来说，传统燃油车市场的销量都有不同程度的下滑，28年以来首次出现负增长；但与之不同的是，各种新能源车型和新能源汽车品牌却发展迅猛，2018年，新能源汽车实现了61.7％的同比大幅逆势增长。

众所周知，全球节能减排是大势所趋，我国更是将新能源发展上升到了国家战略，新能源汽车的发展被高度重视及扶持。在重大战略机遇下，我国新能源汽车产业也从无到有，从有到产销量世界第一，新能源汽车市场呈现出了爆发式增长，企业技术水平显著提升，社会认可度不断扩大。

但与此同时，也有不少的声音传出，认为我国新能源汽车迅猛发展主要得益于政策导向以及财政补贴。一旦补贴退出，其背后的问题必将随之而显现出来。

车补“退坡”已然不可避免？

《华尔街日报》2月14日报道称，在新一轮中美经贸谈判中，中方在本轮贸易谈判中提议增加来自美国的半导体产品的进口额，在六年内采购2000亿美元的产品，比目前数额提高五倍。同时，还有知情人士透露，关于我国针对新能源汽车的补贴政策将逐步取消这一话题也被提及。

根据近期媒体报道，美方的谈判焦点除了中美之间的贸易之外，更加关注中国所谓的“结构性问题”，比如产业政策、政府补贴等。以此判断，中国对新能源汽车提供的政府补贴也是美方关注焦点之一。

其实关于新能源车补贴逐步退出，我国早已制定出相关计划。随着新能源汽车发展步入正轨，预计2020年底，新能源汽车补贴将彻底取消。而作为缓冲期的2019年，车补大幅度退坡已然不可避免。

去年年底，各地经销商便以2019年补贴退坡后车型可能涨价为由，鼓励消费者尽早购车。而直至2019年春节假期结束，新能源汽车补贴调整方案仍未落地，但坊间版本层出不穷，并指出2019年补贴退坡幅度将高达50％、地补取消等多项变化。

而一旦该政策施行，或对新能源汽车行业带来较大的震荡。业内简单估算，单车补贴退坡预计最高可达7万元。

最先“动”起来的是新造车势力

面对可预见的车补退坡，国内的造车新势力们已经开始行动起来了。

今年1月底，新特旗下首款车型DEV1上调了补贴后售价，两款不同配置版本的综合补贴后涨价幅度分别为5000元和6000元。

调整后，新特汽车也成为了2019年首家涨价的新能源车企。

2月1日小鹏汽车也正式调高了小鹏G3的价格，小鹏G3补贴后，统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元。

相比12月份新车上市的售价增加幅度为2.00万-3.40万元，涨幅接近15％。

与小鹏汽车和新特汽车的涨价不同，蔚来汽车则选择推出稍微含蓄的“保价政策”来应对补贴退坡。

蔚来公布的保价政策提出，用户在2月份购买蔚来ES8，并在国家补贴政策发布前提车并上正式牌照，可按2018年标准享受国家补贴和地方补贴；2月份支付大定，国家政策发布后4月30日前上正式牌照，国家补贴按2018年标准享受，地方补贴则按2019年政策执行。

不难看出，面对即将退坡的车补新政，对于新造车势力们无疑影响更大，在产能无法大幅提升的情况下，将到手的订单进行转化，同时对前期购买的用户进行回应是非常有必要的。

与新造车势力们不同，目前传统新能源车企大多采取了观望态度。虽然并未有着明确的措施，但据业内分析，面对车补退坡，新能源车企或许都会不得已而采取“上调”售价的措施。

毕竟，补贴退坡意味着车企成本会有所增加，随着2019年大多数电动车都会有升级换代，包括续航里程、电池能量密度都会升级，而升级后的产品价格适当向上调整，也无可厚非。

“多掏腰包”，消费者会否买单？

针对新能源车可能出现的售价上涨情况，马拉车市询问了周边数位将新能源汽车作为购车考量对象的意向车主。

得到的答复出奇一致，售价上涨肯定会对他们是否继续考虑购买新能源车产生较大的影响。其实并不奇怪，马拉车市所在城市（成都）目前并没有对机动车进行限购措施，新能源汽车的“优势”并不明显，一旦补贴减低或是取消，购买新能源汽车的可能性也会随之减少。

而对于已经限号限购的城市而言，新能源汽车或许成为了意向购车消费者的“刚需”。“补贴”的高低与否并不是消费者购车的最终决定要素，仅仅起到了锦上添花的作用。该买的还是会买，消费者会更加考虑该品牌车型的综合产品力。

总之，新能源车补退坡甚至取消已渐行渐近，车价短期内上调或已经不可避免，针对不同地区的消费者所产生的影响也不尽相同。

对于国内新能源汽车市场，一场行业洗牌也正在发生，补贴进一步退坡会让那些以补贴为生，或者说目的不是研发和开发有价值新能源产品的企业退出市场，市场环境得到清理。

马曰：

进入后补贴时代，对于新能源汽车企业而言，要做的不单单是整合现有技术开发一款受市场欢迎的产品这么简单，更要实现全产业链的布局和各个细分市场产品的全覆盖，强化企业综合竞争力。提质降本、模式创新成为了重中之重，同时还得充分尊重市场规律。

对于消费者而言，无需过分担忧，价格上涨也应该仅仅是短期内的现象。随着三电成本的下降，电动汽车的成本肯定会越来越低，补贴的退坡，对终端新能源车企的影响，或许并没有我们想象的那么大。

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