再登领奖台汽车之家林琦战捷豹电动赛

cesifu • 2019年2月17日 pm5:00 • 资讯

　　[车师傅 FE电动方程式] 2019年2月17日，捷豹I-PACE(参数|询价) eTROPHY电动赛在墨西哥城拉开了第二站的帷幕，车师傅作为参赛队伍，派出评测编辑林琦接替上一站登场的编辑王涛作为车手应战，并幸运的获得了AM组别季军奖杯，代表车师傅再次登上领奖台。

车师傅

　　林琦是车师傅评测组编辑，主要负责AH-100的项目工作。同时他也是一位赛车老手，早在2006年就征战Formula Renault Asia（亚洲雷诺方程式锦标赛），可以说是中国较早接触方程式赛车的车手。在近几年还参加过CEC中国耐力锦标赛，金港GPGP等赛事。

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　　捷豹I-PACE eTROPHY杯是FIA ABB Formula E电动方程式锦标赛的唯一官方垫场赛，全年共计10场比赛，赛制采用25分钟+1圈的方式进行；比赛一共有12捷豹I-PACE eTROPHY赛车参与，驾驶者均是来自世界各地的优秀车手，按照比赛经验和成绩分为PRO组和AM组别。

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　　作为纯电动赛车，I-PACE eTROPHY安装有90kWh的锂离子电池，搭载捷豹自主研发两台同轴永磁电机则分别位于前后轴，最大输出功率为400马力，峰值扭矩700牛•米，0-100km/h的加速时间为4.8秒，最高时速为195km/h。

　　比赛在墨西哥城的Autodromo Hermanos Rodrigues赛道举办，这一条专业的F1赛道，布局已经针对FE进行了专门修改，但仍保留了着名的快速Peraltada曲线和引人注目的Foro Sol体育场区，赛道全长2.093km。

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　　林琦虽然有着不错的赛车功底，但是首次驾驶捷豹I-PACE eTROPHY赛车比赛还是给他带来了不小的压力，尤其是参赛选手中高手林立，部分车手都在诸如DTM、F3、纳斯卡等赛事中取得过不错成绩。这也导致了林琦在排位赛车成绩并不理想。

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　　来到正赛，墨西哥炎热的天气给车手们增加了不少难度，除了要经受住身体上的考验之外，对车辆电池和轮胎的控制更加需要谨慎。比赛开始后，由于队友卡位出色，中国队的两台车直接上升至AM组第一、第二，但随后的一起事故导致全场黄旗，导致林琦丢掉了原本的优势。

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　　另外由于墨西哥的高温，赛车轮胎在后半程都会慢慢变得不抓地，不过林琦依靠自己稳定的圈速优势，并没有让差距变大。比赛在进行到后半程时再次发生碰撞，林琦从AM组别第二掉至第三，队友因碰撞时损坏水箱导致退赛。最终林琦以Am组别第三名完赛，再次登上了I-PACE eTROPHY的领奖台。

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　在整场比赛中，来自Rahal Letterman Lanigan Racing的女车手Katherine Legge夺得PRO组别冠军，她成为了为第一位在ABB FIA Formula E周末赢得比赛的女性车手。FE第5站比赛将来到中国香港，届时请大家继续关注。（图/文车师傅郭枫）

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