成年人也得做的选择题！日系B级车三强纷纷换代之后你选谁？

新一代天籁的上市，标志着传统日系三强在年轻化、运动化战略影响下纷纷完成换代。换代之后的三款产品出现哪些变化？三款车型又各有什么优劣？作为普通家庭消费者，又该如何准确的做出这道选择题？今天我们来一一揭晓。

在进行横向对比之前，我们先来看一组销售数据。

日系三强的亮眼表现在2018年中国乘用车市场首次出现负增长的大背景下，本田、丰田、日产分别取得总销量第二、第三、第四名的成绩。

其中全新雅阁自换代后，全年累计销量达到17.68万辆，同比增长18.18%；换代后的全新凯美瑞全年累计销量达到16.3万辆，同比增长119.36%，火爆程度不难想象；而刚刚完成换代的天籁，上市时间短，缺乏销售数据，虽然此前被换代后的雅阁、凯美瑞压制，不过凭借外观、内饰、动力的全方位提升，我们也仍然不能忽视这位传统的日系B级三强选手。

1外观

外观方面一向是见仁见智，但是这次三款车型却不约而同的走上了运动化的道路，我们一一欣赏。

现款第十代雅阁是2018年3月上市的全新一代车型，一改往日的稳重形象，转变为年轻、运动的风格，得到不少年轻消费者青睐。

车头采用了粗壮的镀铬装饰，与大灯和格栅融为一体，更具攻击性。侧面线条硬朗富有层次感，车尾则采用家族化设计风格，尾灯极具辨识度。

第八代凯美瑞一改上一代车型中庸的风格，前脸采用的大尺寸格栅让它变得非常有辨识度，同时还设计了两种不同风格来满足更多消费者的需求，车辆侧面线条中规中矩，尾灯中间采用了镀铬装饰条，运动版车型的双边共四出排气形式更为凯美瑞的运动化之路添了浓墨重彩的一笔。

2018年12月上市的第七代天籁外观也一改以往稳重的风格，从中年大叔彻底变成了年轻小伙。外观延续了Vmotion 2.0概念车的设计风格，LED光源和日行灯也非常符合年轻人的口味，侧面线条非常低矮且舒展，镀铬装饰以及流线型车身塑造了更为运动化的视觉效果。

2内饰

内饰方面，我们着重从设计风格和亮点配置来进行对比。

第十代雅阁内饰上改用时下流行的悬浮屏幕和半液晶仪表盘设计，保持运动风格的同时带来了科技感。导航、驾驶辅助、抬头显示等主流配置齐全，多媒体系统是三车中响应最快，显示效果最好的，但缺点是不支持主流的CarPlay和CarLife，便捷性不够。

第八代凯美瑞的内饰豪华感依旧出色，造型简约又不乏设计感，个性和商务风格都能照顾到。方向盘造型成熟稳重，多功能按键丰富，但三车中只有它没有配备换挡拨片，说明定位仍以舒适休闲驾乘为主。多媒体系统也体现着丰田中庸实用的特点，不出彩，但够用。不足之处是手机互联做得不够齐全，屏幕响应和流畅度一般。好在丰田G-BOOK智能通信系统比较成熟，能够提供晚上的人工服务，提升用车的便利性。

第七代天籁的内饰也采用了雅阁悬浮式中控屏的设计，但天籁采用的平底方向盘更具运动范儿，换挡拨片、多媒体、驾驶辅助系统等多功能按键也一应俱全。多媒体系统预装了一些App应用，在车联网方面表现较好，符合目前年轻人用车习惯，在语音控制方面也是可圈可点，识别率较高，应用也比较方便快捷。不足之处是悬浮屏幕在阳光强的时候会出现反光，影响驾驶。

3动力

动力方面，三车驾驶感受并没有像外观那样激进，仍属于标准的日式风格。

第十代雅阁全系配备1.5T发动机。饱受期待的2.0T+10AT车型短期内不会引入，动力够用而已。第八代凯美瑞将提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，其最大功率分别为169马力、209马力和178马力，相比于彻底换代的外观，动力系统依然沿用之前成熟的产品，让你开的舒坦。

相比于雅阁和凯美瑞的“安静”，第七代天籁略显躁动，其搭载的全球首台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机名声在外，6.4秒的百公里加速成绩让大家误以为天籁引领了日系车的变革。但是21.58万的起售价和必须95号以上汽油的娇贵，使其只能成为提升品牌形象的花瓶，而天籁还是那个以2.0自然吸气发动机为销量主力的天籁，从这一点说，天籁的动力，和其他两兄弟并无二致。

4空间

在中国，车除了开的爽，还要坐的舒服。