汽车在进行组装之前，每一个运转的部分都是分别进行加工的，再加工零件的时候也都存在一些几何偏差，所以在组装之后有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损，磨合期就是在一定时间内把直接接触的这部分给磨掉，那么这个阶段就叫做磨合期。那磨合期究竟能不能上高速呢？有些人一口咬定新车是要拉高速的，这是因为以前的制造工艺还不太完善，汽车生产出来之后，零部件之间都会有一些小毛刺和配合之间的问题，拉高速也是为了让零部件内部各个组件形成一种镜面化，档位之间也磨得顺一些，这样做可以让以后车开起来更加顺畅，更好的为我们提供服务。
首先我们要先明确一下这个问题跑高速不等于拉高转速，对于现在的汽车来讲，车辆制造的工艺都非常高，所以在出厂之前也都经历了冷磨合的阶段，所以出厂机械性能已经达到了比较好的状态，所以这个过程也是可以跑高速的。而拉高速也并不是说把车的时速拉高，更多的是只把车的转速提高，而且每个档位都应该尽量的保持高转速，这样做才能够保证每个档位的零部件得到磨合。但需要注意的就是不能让发动机超负荷工作，目前汽车的各个零部件还真的没有哪个是需要非得开到如此高速才能够充分得到磨合的，所以说新车所谓的磨合期并不是非得去高速上高速行驶，因为考虑到我们前期的驾驶技术，这个也是需要量力而行的。
现在我们已经理解了新车要拉高速的原因，那么是不是新车就一定要拉高速呢？刚刚我们也说了拉高速是由于过去的生产技术和工艺水平都十分有限，所以新车才要拉高速，但是现在汽车的生产工艺和技术已经得到了很大进步了，拉高速也已经完全没有必要了。拉高速就是为了提高转速，发动机转速高了，那么变速箱档位也就会越高，有些齿轮只有高档位才有合才能够磨合拉高速，不是让你把车开得快一点，比如六挡手动变速箱，车速达到六档就可以了，连续运转一两个小时，一般厂家也都会要求各个档位综合磨合1500公里为标准，主要还是为了让各个齿轮都要和热磨合。
拉高速对于车辆也是没有任何好处的，正常行驶就是对新车最好的磨合，而磨合的重点其实也并不是发动机，而是车辆的刹车系统，因为新车的刹车片比较厚，而且刹车碟涂的也有一些防锈的油液，这时候车主在启用新车的时候，使用均匀的力道多踩几次刹车，就能够达到去除刹车碟油液的目的。
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