真空助力器故障为何会造成空调失效？

cesifu • 2019年2月16日 am2:30 • 资讯

关键词：真空助力器

故障现象

一辆2014年产一汽-大众7代高尔夫轿车，行驶里程4万km。用户反映车辆在行驶过程中，空调出现不工作的情况。

检查分析

维修人员接车后首先确认故障现象，发现车辆在怠速运转时，空调是可以正常工作的。但是当车辆正常行驶时，空调系统会自动关闭，同时空调系统控制单元报出故障码，故障码信息为“来自发动机控制单元通过CAN线的关闭”。另外，用户还反映在出现故障的时候，仪表板曾经提示过一次“制动助力失效”。

使用故障诊断仪检测到的故障信息是“来自发动机控制单元CAN线的关闭”。此关闭模式在怠速情况下连续多次踩制动踏板时也会出现，对比正常车辆，这种状态下关闭属于正常状态。同时检测其他控制单元，均正常。对空调系统进行了常规检测，也并未发现异常。

故障现象只出现在车辆行驶中油门踏板处于踩下状态时，而且曾经还出现过助力失效的提示，为此试车过程中重点针对制动助力失效现象进行了监测。同时，在怠速情况下，对发动机数据组中的真空助力器真空压力与正常车辆进行对比，对比结果如图1所示。

图1 怠速情况下真空压力对比

经过一段时间的观察，发现怠速情况下，数值均在合理变化范围内，并未发现异常，而且空调可以正常工作。接着对行驶中的车辆进行检测发现，故障车辆制动助力控制单元中的压力偏高（图2），此时空调控制单元自动将空调关闭，这是来自于发动机控制单元通过CAN的强制关闭。

图2 制动助力控制单元压力对比

当松开加速踏板使用空挡滑行时，空调恢复正常。通过数据对比可以确认，真空助力系统存在气体泄漏问题。使用专用工具VAS6721真空测试仪，对故障车与正常车辆进行真空度对比检测，结果如图3、4所示。

图3 故障车（左）与正常车（右）怠速情况下真空度对比

图4 故障车（左）与正常车（右）熄火1 min后真空度对比

从对比图可以看出，故障车辆真空度在怠速时处于正常范围值之内，但略高于正常车辆且存在波动。可是熄火后，故障车辆不能保压。从而确认真空助力器部件存在泄露故障。

故障排除

更换真空助力器，试车故障排除。

回顾总结

该车辆出现的故障现象为空调不制冷，但是一味地从空调系统入手进行检查，很容易导致方向性的错误。本案例之所以维修人员没有走弯路，主要是因为用户提示的信息十分重要，就是曾经出现“制动助力失效”的报警提示。

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