又一热门B级车将正式面世,6秒多破百,B级车重新洗牌?要啥迈腾

中国的B级车市场文化是十分浓厚的,无论是个人还是企业单位,B级车能兼顾家用以及行政功能,十分受推崇。在B级车市场里,不难发现,都是迈腾凯美瑞、雅阁轮流做老大,天籁的话就比较“老二”。

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B级车市场曾经一度洗牌,便是2011年的时候,大众B7平台下产出的迈腾以及帕萨特,凭借中庸的外观设计以及合理的空间布局,加上许多人的德系情怀,力压凯美瑞雅阁天籁至今。那么本次众多B级车一并换代,是否会继续洗牌呢?我们就拿即将上市的日系大沙发来看看它的本领是否足够。

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全新的天籁目前是十分的火热,它会于12月18日上市,全系天籁有两种动力可供选择,有传统的自然吸气发动机+CVT结合,另一种便是它本次换代最大的亮点:可变压缩比涡轮增压发动机。这台发动机的技术可以用黑科技来形容,压缩比可以在14:1到8:1之间无缝切换,聚集了双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等。

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那么多名词想必大家都不知何意,也不爱听,那么我就简单的介绍一下,这台发动机它的马力可以达到252匹,这个数据是直接吊打目前现售款的迈腾、凯美瑞以及雅阁,和3系高功率版本持平,扭矩上还要高出3系高功率版本。有媒体测试新天籁的百公里加速成绩为6.4秒,这个成绩真的是不太像以往的日系风格。

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新天籁在外观方面,更加年轻化,长宽高分别为:4901*1850*1447,轴距2825,属于主流水平,但号称移动大沙发的它,本次依旧没有缺失,宽大厚实的座椅,支撑性和靠背角度都还不错。内饰方面,悬浮的中控屏,摆放更加合理的中控按键,一改天籁老气沉稳的现象。

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个人认为天籁的综合实力是真的足够再次搅动B级车市场的水,但是2.0T的发动机按照现在看来一定售价十分昂贵,主推的还是自吸发动机。同时新天籁的设计,行政气息也不及德系豪强那么浓重,它的市场表现还有待验证!

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