插电混动版卡罗拉，补贴后19万多，为了绿牌值吗？

cesifu • 2019年2月15日 pm4:15 • 资讯

在限购的城市想尽快过上有车生活，买新能源汽车是个捷径。但很多人对纯电动车还不太放心，于是处于中间地带的插电混动就成了最好的选择，汽车厂家也投消费者所好，不断推出混动车型。一直主打油电混动的丰田也不例外，推出了插电混动版车型卡罗拉双擎E+，将于3月正式上市。

技术：只是双擎版加了大电池

谈到混动，丰田的油电混动技术大家有目共睹，旗下的车型也都有混动版本，比如卡罗拉的双擎版本销量就非常好。

丰田的混动是不需要充电的，行驶中会自动充电，但是电池非常小，只是起步的时候用电，纯电行驶距离非常短。

按照国家的新能源汽车补贴标准，纯电续航里程要大于50公里才能享受新能源汽车补贴。很多合资企业瞄准这个线儿推产品，比如宝马、现代等都有相应的插电混动车型，并以此获得新能源汽车政策和市场红利。

丰田自然也不会放过这个机会。插电混动卡罗拉配备了容量约为10.5kWh的松下锂电池，纯电续航里程达到55km，百公里综合工况油耗为1.3L，满足了目前的补贴标准，可以享受新能源汽车的所有优惠。

动力系统上也源自双擎版，搭载了由1.8L自然吸气发动机+双电机组成的插电式混合动力系统，最大功率为100kW，混合动力模式下油耗为4.3L/100km。相对于一些插混车型没电了油耗就很高的情况，有了不小的提升。

卡罗拉双擎E+最大的好处就是可享受国内新能源汽车的一切优惠政策，可以获得新能源汽车补贴，目前这款车已经下线，补贴后预售价为19.46万元。

20万还能买什么呢？现代索纳塔PHEV是18.98万-22.38万元，起亚K5 PHEV是18.98万-20.68万元，还有自主品牌的吉利博瑞GE PHEV是16.68万-19.98万元。卡罗拉只是紧凑级轿车，而上述车型都是中级轿车。

在自主品牌中，同样紧凑级的还有比亚迪秦Pro DM，厂商指导价为14.99万-20.69 万元。与竞争车型相比，在价格上卡罗拉双擎E+并不占优势，如果只是为了绿牌，选择余地更大。

并且，在插电混动PHEV方面，丰田也是刚起步，产品如何有待市场检验。这款车的目标消费者，也许只是卡罗拉的铁粉，只是没有牌照买不了普通的燃油版和双擎版。

当然，在国内的双积分政策之下，卡罗拉双擎E+的加入能拉低丰田的平均油耗值。还有就是抓住最后的机会，在国内新能源汽车市场分一块蛋糕。

大家都知道，新能源补贴在逐渐退出，预计2019年至少要在2018年基础上降低30%，还有地方补贴将取消，丰田此时推出插混其实已经有点儿晚了。

但是，尽管插混车型应不应该算新能源汽车存在争议，但至少在2020年12月31日之前不会改变，依然能享受国家补贴、免购置税、免车船税、不限购限行等优惠政策。

在汽车市场负增长的背景下，新能源这个红利任何企业都不会放弃的，所以对于丰田相信卡罗拉双擎E+也只是开始，后续还会有更多插电混动版车型亮相。

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