你真的会开自动挡吗？最简单的挂挡你可能都没搞明白！

最近有小伙伴在后台询问自动挡车型在行驶中挡位切换的问题，比如能不能切换到手动模式，能不能挂S挡N挡，还有L挡是什么意思等等。今儿呢，我就给大家详解一下关于自动挡车型挡位含义以及如何切换这些问题。

挡位各字母

分别代表什么含义？

首先小伙伴们需要知道P、R、N、D这些出现在排挡杆附近的字母分别代表什么含义，看下面就知道啦！

S挡、L挡可以理解为D挡的延伸和分支，目前是通过延迟换挡拉高发动机转速，使车辆有更好的加速能力，但它们是有区别的。S挡多出现在欧美系车型上，比如大众高尔夫，呈现PRNDS这样的挡位排列；挂上S挡后升挡时机相对D挡会大幅延后，但不一定非要拉到红线区才升挡。

而L挡常见在日系车型上，比如日产轩逸，呈现PRNDL的排列；但是L挡主要作用在于低速爬坡，而非我们印象中的S挡，轩逸真正的“S挡”则是换挡杆上的那个小按钮。

M挡其实就是人为控制换挡时机，可以理解为开一辆手动挡车型，但省去了令很多人头疼的踩离合这个过程。不同的车型切入M挡的顺序不一样，有些是在D挡下切入，S挡独立存在；有些是需要先挂到S挡才能再切换到M挡。

除此之外，有些较老的4速、5速变速箱车型上还会有3-D、2挡，分别代表着3挡和2挡，很好理解。有些车型还将S挡设置在了排挡杆之外，以按钮的方式呈现，但是需要小伙伴注意的是，一定要搞清自己车辆的“S按键”是否真的是运动模式，因为很有可能代表的却是“雪地（Snow）模式”哦！雪地模式用于湿滑路面起步，一般会直接切入2挡避免车轮打滑。

该怎么挂挡？

点火起步该怎么操作呢？基本步骤为：

踩刹车点火

挂D挡

松手刹

起步

停车该怎么操作呢？在平路等通常情况下，操作非常简单：

踩住刹车挂P挡

拉手刹

松刹车熄火

如果停车时候，轮胎顶着马路牙子或者车位的限位杆，可以这样：

先挂N

松脚刹（为了卸力）

再拉手刹

再挂P挡

这样在起步的时候就不会出现D挡不好挂的情况了。

在较大斜坡停车时，这样操作：

先挂N

拉紧手刹

松脚刹

再挂P挡

D挡R挡一定需要

先停稳后才能切换吗？

如果您不担心增加变速箱磨损和顿挫的话，那就无所谓啦！开过手动挡的小伙伴一定都知道如果车子在前进没停稳的情况下直接挂倒挡，变速箱是会打齿产生振动和响声的。

因为倒挡多是通过增加一个惰轮来实现的，加入惰轮以后齿轮转动的方向与前进挡相反，强行入挡必然会在一定程度上损毁齿轮。所以，尽量在车辆完全静止之后再进行D挡R挡的切换。

D挡和R挡之间为什么会有N挡？操作起来多繁琐啊！其实N挡相当于变速箱的安全员，它最大的价值在于缓冲作用。如果D挡和R挡能够直接切换，会大概率损坏变速箱行星齿轮，严重的话还会涉及到车辆其他零部件损坏。

D挡S挡切换吗？

这个是完全没有问题的，行驶过程中可随时进行D挡S挡和手动模式的切换，不需要先停车再进行切换。基本所有车型在D挡S挡之间切换时需要先按住挡把上的锁止按钮，而切换到手动模式则不需要，具体操作方法因车而异。

像S挡这么好的功能

不用真的是太可惜了

而且它也不毁车

自动挡车型可以挂N挡滑行吗？

很多司机在开手动挡车型时为了图省事、平顺和节油，会提前挂空挡溜车，但是放在自动挡车型上，几乎是绝对错误的！

对于传统自动变速箱（AT）和无极变速箱（CVT）而言，行驶中挂N挡会导致发动机与车轮之间失去联系，变速箱内部的液压管路会出现油压不足的情况，从而无法对变速箱进行正常的润滑，导致变速箱内部工作温度升高，增大摩擦压力，同时还会损害变速箱内部的摩擦片。长此以往，变速箱内部的机件会提前老化，严重时会使变速箱报废。