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近日,国家工业和信息化部发布规定,自2020年1月1日起,所有在售的新车必须要搭载胎压监测功能,没有此功能的车型将禁止在市场销售。
这项规定的颁布我持双手赞成,因为车辆轮胎没气是一件非常可怕的事情,尤其是在高速情况下,很容易造成失控,而在市区低速状态下,没有及时提醒也能出现轮胎报废甚至轮毂报废等一系列安全问题。但由于现在轮胎的胎壁都比较薄,因此即便没气了也很难察觉,所以胎压监测这项配置非常必要。
然而老司机都知道,胎压监测有两种,一种为胎压报警,一种是胎压监测,别看只有一字之差,两者成本差的非常大。顾名思义,胎压报警在轮胎没气的时候,会在仪表上显示黄色的警告,告诉驾驶员轮胎气压异常。这种其实并不需要太多成本,一般集成在车辆ESP系统中,系统检测到左右两侧车轮长期的转速不一致就会发出胎压报警,厂家一般也都喜欢这种。
而真正的胎压监测是在车辆四个车轮上安装传感器,然后通过无线电实时收集车辆信息,接着将车轮的胎压显示在仪表或中控台上。这种方式成本更高,但可以实时显示车辆的胎压,精确到0.1bar,还能实时监控车辆轮胎的温度,让驾驶者获得更多信息。
两种属于高低配,都能起到轮胎缺气及时报警的效果,但成本并不相同。而且强制规定中并没有明确指出一定要哪一种,所以消费者在购车时可以多问一句,根据自己的实际需求来选择。
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