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纽北最速，让有的车一战成名，有的却身败名裂

cesifu • • 资讯

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本文部分图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删

最近的纽北很安静，但却硝烟四起。

故事还要从1个月前讲起。在近日上市的保时捷Taycan在纽北赛道以7分42秒34的成绩创下了四门量产电动车最快纪录，以此证明着自己就算造电动车，也不只是傻快而已。

但隔壁的特斯拉却秉承着看热闹不嫌事儿大的原则，公开在推特上“约架”，表明要带着Model S在纽北跑一跑，而这摆明了就是冲着Taycan去的。

两台电动车在纽北隔空刷圈，这里没有引擎的轰鸣声，却硝烟四起。

大概半个月前，有外媒曝出Model S把保时捷还没捂热乎的“最速”头衔抢走了，以7分23秒的成绩打破了电动车最快纪录。

事情到这里，再次被推向了高潮。大家纷纷把矛头指向了特斯拉“作弊”，包括这台刷圈的Model S车身包围进行了重新设计，换上了赛道专用胎，换了刹车盘，掏空了内饰，甚至采用了三电机的动力总成。

保时捷粉丝怀疑特斯拉的成绩，特斯拉粉丝也同样怀疑保时捷的成绩…

至此，在一片口水战中，纽北再再再再次“躺红”。

为啥这么多“再”呢？因为纽北的硝烟从未停止。这里是各大车企执着的地方，不断的推出性能车、跑车、超跑，派最好的车手在这里刷圈，不惜一切代价，就为了快那么几秒钟，以此证明自己是最会造车的。

所以，随着纽北越来越火，车迷们也把这个成绩当做了茶余饭后的谈资“你几百万的超跑是渣渣，因为我的车是纽北最速前驱车”。

但恐怕，说这话的人，连纽北的全名都叫不出来吧。

Nürburgring，直译过来就是“纽博格环”或“纽博格赛道”，而现在的标准全称为纽博格林。纽博格林坐落于汽车强国德国，位于Eifel高原上，而它的历史最早可追溯到一战时期。

那时的纽博格林，还只是一条土路，因为在山丘上面，所以地势险恶，那些有钱没处花，到处找乐子的德国土豪就看中的这里，经常在这里举办“私人飙车”大会。

没过多久，德国的高层官员也发现了这里，心想：这帮土豪是玩的挺嗨，但还有很多无业游都快吃不上饭了。于是，官员们灵机一动，打算借助这天时地利，给更多的德国人特供就业机会。

在之后的两年间，25000人参与到了纽北的建设工作中，仅仅用了两年，就将其建成，土坡终于变成了赛道。

机灵的你一定发现了，从我开始讲“纽北”的历史，就一直以“纽博格林”作为主语，而在这个全称中也并没有“北”字，这是为啥呢？

严格意义上讲，纽北只是“纽博格林”的一部分。真正的纽博格林，全长近30公里，各种弯道、拐角加起来有187个，并且因为地势复杂，高低落差有300多米，简直是又长又难跑。

所以，直到今天，纽博格林的最速记录还是在1929年由布加迪Type 35C创造的，之后就没人跑了。

那么纽北，则是纽博格林的北圈，并且经过不停的修改后，其全长已经缩短到了到20.8公里，弯道也只剩下了154个。

但是因为纽北地处于山体之上，尽管已经不停的修改了，但根本没法彻底改造，因此，它依旧被丰富的植物覆盖，道路依旧狭窄，弯道依旧险峻，盲区依旧超多，天气依旧变化莫测，总之就是危险依旧，因此，纽北也有了一个外号：绿色地狱。

所以，曾经作为大奖赛的比赛赛道的纽北，因为在1970年让荷兰大奖赛英国车手卡瑞治发生了致命车祸，被F1车手们联名抵制，暂别了自己的“F1生涯”。

随后，纽北为了重回世界舞台做出了不少的改变，包括填平起伏路面，减少弯道，增加缓冲区域等，让其重回F1。

但在1976年的德国大奖赛上，纽北再次让传奇F1车手尼基劳达受了伤，最终还是因为危险告别了F1。所以，之后的纽博格林大奖赛都是在改造后的“南圈”进行的。

但是，有人觉得纽北危险，就有人觉得它充满了挑战，是证明实力的绝佳场地。

所以有越来越多的跑车、超跑品牌看中了这里，把它当做“试车场”，不断的打破这个“绿色地狱”的记录，以此证明着自己的造车实力。

但大家真正熟知纽北，还要归功于车企在“最速前驱车”上的争夺。

2015年，本田思域Type R（FK2）踏上纽北，刷出了7分50秒63的成绩，成为了纽北最速前驱车。看了本田的成绩，德国“老炮”大众哪能忍？于是，在2016年，史上最强高尔夫GTI Clubsport S又以7分49秒21的成绩抢走这最速前驱车的名号。

2017年，本田十代思域再次应战纽北，全新Type R以7分43秒8的绝对优势打破了大众的记录，坐稳最速前驱车宝座。

当人们以为大众会带来更强的高尔夫时，法国小子来了。2019年5月21日，雷诺小钢炮Mégane RS Trophy-R以7分40秒1的成绩再次刷新了记录。但由于梅甘娜在国内实属小众，大多数人都没能记住它的名字。但思域也不得不在自己的“最速”前面加一个“前”字了。

这就是纽北的魅力，没有最快的记录，只有不断刷新的王者。

说了这么多，大家一定认为纽北是一个车圈神圣之地，只有强者才能对它发起挑战。但事实并非如此。

除了正儿八经的刷圈，纽北的“奇葩”也值得津津乐道。比如，2014年，丰田请汽车记者开着普锐斯刷圈，它20分59秒的成绩自然不值得一提，但油耗记录却很惊人，跑完整条赛道的油耗仅仅为0.4L/100km。

不过，在现在跑纽北的电动超跑面前，这个油耗也不算啥了。

当然，还有更奇葩的是，中国“最会侧方停车”的车手韩岳，开着MINI全程单边两轮着地，开完了一圈纽北…用了45分钟倒没啥，但我想知道这么长时间歪着开车，脖子不疼吗…

当然了，更让你想不到的是，纽北并非只对厂商开放，只要你敢开，大概花26欧元就能开着自己的买菜车跑一圈，或者你也可以选择花200欧元租个宝马M体验车手的快感，就算你不会开车，都能坐观光大巴来次“纽北深度游”。

所以，纽北上还经常出现以下奇葩景观。

DHL，使命必达？

BGM：跑跑卡丁车

灵车漂移，不怕甩出来啥吗？

真·贴地飞行？

看完这些

我有个大胆的决定

有生之年

…

开着我的雅迪跑一圈纽北！

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