“小排量+涡轮增压”是目前一种主流动力形式,在传播中厂商非常有意的强调“低油耗”这个点,实际上小排量涡轮增压并不一定全部省油,并且可能损失了非常多的动力性,而本次测试的车型是速腾1.2T车型,标准的小排量增压动力形式,那么它的表现如何?
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外观方面一句话带过,全新一代速腾无论是1.2T或是1.4T,基本上在外观方面没有明显差别,还是那个大众范儿,还是那个笔直的硬朗腰线。
动力方面搭载1.2L涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,最大马力116Ps,峰值扭矩200N·m,单看动力参数确实弱了些,但是德系车一直有个小“BUG”,官标参数总比实际感受要低,速腾1.2T的实际动力感受并不会觉得特别孱弱,当然和1.4T确实有些差距,但日常驾驶,包括很多长途路段,1.2T也肯定够用。
经过这么多年的考验,大众的DSG已经优化的足够出色,无论干式或湿式,升挡几乎没有任何顿挫感,而降挡也比较积极,我觉得除了变速箱的匹配比较到位以外,还有就是低惯量涡轮增压器的使用,让其在转速低的情况下比较快的上正压,保持动力的连贯性。
转向手感很大众,低速轻柔、阻尼感适中,方向盘不算软,但握感比较舒服。底盘方面,小过滤还可以,但是经过坑洼路面和减速带时,震动感还是比较明显。
油耗公布,测试里程144km,包括80%大部分高速路段和小部分的拥堵路段,试的平均车速为59km/h,实际消耗燃油8.92L,实际上的百公里油耗为6.2L,成功跻身《早高峰榜单》前三名,表现出色。
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