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在这个年代买日系性能车的，不是真爱是什么

cesifu • • 资讯

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习惯性的睡前刷刷微博，本来都要放下手机了，直到我两天之内第N次看到了三菱要复活Lancer的消息，让我想要起来写几笔。

壹

文章开头那辆酷似新蓝鸟的四门轿车，便是这几天国内外媒体疯狂复制粘贴的非官方假想图。据外媒表示，三菱和雷诺日产的联盟合并，有望使蓝瑟这款轿车复活，甚至可能会与雷诺梅甘娜RS同平台，并在2到3年内亮相。

看看 这才是EVO该有的样子

尽管我对EVO真的没什么感觉，都能感觉到如此复活的蓝瑟，无疑是自找被粉丝骂。但我也十分理解，毕竟这几年日系品牌在性能车上的表现，真的是只能让有实力的真爱粉为情怀买单了。

在那个我并不太感冒热血的日系性能车黄金年代，像什么思域Type-R只能算个弟弟，日产SKYLINE GT-R、丰田Supra、马自达RX-7、斯巴鲁IMPREZA WRX等等，随便拿一个出来都相当能打。

再来看如今，三菱在15年宣布EVO的退（终）役（结），开始潜心钻研SUV和各种奇形怪状的Cross车型；斯巴鲁用BRZ跟丰田86搞了个基，除此以外在中国市场没有任何与性能沾边的车。马自达这几年苦心钻研自吸发动机，像是在为深挖转子技术而攒钱。

而再看当年吊炸天的丰田、日产和本田，其中丰田已经到了和宝马共同研发的地板，新Supra已经彻底宝马化，而且动力也被宝马的发动机限制在了一个平庸的区间。越来越傻快的GTR和价格不菲的混动NSX，在与同级别对手的较量中也逐渐没有了什么优势。

贰

究其原因，真正让日本汽车业由盛转衰的，还是来自其内部。尽管日本有像丰田等品牌这样世界领先的品牌，但如今日本社会的现实却对汽车业并不乐观。就像网上说的一样，昭和男儿，平成废宅和令和伪娘成为了日本三个时期年轻人的缩影。

日本本土汽车在国内的售价并不高，差不多13万人民币就可以买到一台高配的卡罗拉。但如今在日本，年轻人对于买车并不感冒，发达的公共交通和停车的不便，让他们更愿意用工资购买智能手机、笔记本电脑、音箱来在家宅着看动漫、玩游戏。

在近几年出生在蜜罐里的独生子女中形成了一个病态的现象，他们对于结婚生子并没有想法，甚至连谈恋爱都不想去，他们对于生活已经无欲无求，只求能够活下去，并沉迷在互联网的世界里。买车？对他们来说不如买个自行车用剩下的钱去买游戏机玩游戏。

这些欲望与发际线一起高速后退的日本年轻人，无疑也在给我们敲响警钟啊。

在如今德系车家用车随随便便换个发动机就成了一款性能车的年代，日系性能车还停留在S660、mx-5、brz这种自吸佛系动力的小车上，明显已经不能满足更多消费者对于性能的追求了。当日系性能车只剩下情怀的时候，买车靠的不是真爱还能是什么。

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