市场概述:小型车增幅又是负的,10%的降幅,我们也已经习以为常。从2016年的10%到2017年的6%,再到2018年的4.5%,小型车早已经退到时代的边缘。奇瑞自家兄弟在此来回打转;现代起亚不断上演着自我救赎的戏码;铃木奥拓、雨燕只能接受现实,然后“死去”……
时代抛弃你,不会打招呼!飞度、POLO这样的车型最后真的恐怕要独自品尝寂寥。进退维谷的小型车不受市场欢迎,还遭遇车企的冷落,“势力”的车企也早已经“机智”地将小型车的研发资源降到最低,或者直接砍掉。
在这场产业结构变革中,这里终归不是久留之地,他们的归宿在彼岸,或升级、或向电动化转变……我们无法阻止什么,只能看着列表的车型越来越少。更别说,中国消费者本就不是什么食古不化之徒,连悲伤都不会留下一点,拥抱新生事物只不过是大家的常规操作,又哪里需要打声招呼、或者写段碑文呢。
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