不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

[爱卡汽车 导购 原创]

每每提到五菱与宝骏,总会联想到五菱宏光宝骏730等“回本儿神车”。虽说宝骏已经推出了三款SUV,但它依旧没能跳出亲民、热卖、接地气的品牌调性。就在不久前,2019款宝骏530换上了全新的动力总成,随后不可免俗地推出了七座版本。那么它的庐山真面目到底什么样呢?我们接着往下看。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

2019款宝骏530共有8款车型,包括首批3款五座车型和后来的5款七座车型。从下表不难看出,七座版将全系售价下探到了7.88万元,并且新增了手动挡车型,更接地气。

宝骏530五座、七座车型对比
版本 五座 七座
舒适型 7.88万元(MT)
精英型 8.88万元(CVT) 8.38万元(MT)
9.08万元(CVT)
豪华型 9.58万元(CVT) 9.08万元(MT)
9.78万元(CVT)
尊贵型 10.28万元(CVT)
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

我的同事已对2019款宝骏530进行了全方位的静、动态体验,有兴趣的朋友可以点击下方的回顾图片。本文不会花大篇幅解析外观、内饰、动力等内容,而是将重点放在空间体验方面,看看七座版与五座版都有哪些不同。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版不只是多一种选择 体验宝骏530七座版不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

本次拍摄的是宝骏530七座顶配版本(豪华型),配置方面和五座次顶配车型(豪华型)相同,所以无缘座椅电调。不过皮料的质感与触感还是很不错的,尤其椅垫柔软而又厚实,舒适度值得称赞。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

第二排座椅规格和五座车型相同,配有中央独立头枕与中央扶手,并且支持4:6独立调节。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

第三排座椅比较单薄,但同样采用了独立设计,并且配备了头枕。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

图中这位大汉身高180cm,在宝骏530前排可以获得一拳的头部空间。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

前排扶手的长度达到了330mm,但是距离换挡杆略微有些远。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

保持前排座椅不变,这位体验者来到第二排,并将座椅调至最后。此时他的头部剩余一拳空间,腿部剩余两拳以上的超大空间。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

后排中央扶手较为单薄,不过它的长度达到了350mm,足够支撑小臂。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

全系前驱使得宝骏530的后排地板毫无凸起,并且纵向空间也很充足,容纳体验者的44码大脚绰绰有余。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

该车七座版本的第二排座椅移动范围可达220mm,不过就算移至最前,体验者还是能有一拳的腿部空间。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

若要进入530的第三排,仅需拉动把手便可将第二排右侧座椅滑动并向前翻折,留出充足的进出通道。仅从该项体验来看,宝骏530胜过了绝大多数七座SUV

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

当第二排座椅位于最前时,体验者在第三排的空间依旧很局促,不过这也是多数七座SUV的通病,多一排座椅聊胜于无嘛。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

由于宝骏530的离地间隙达到了205mm,所以行李厢下沿的高度也达到了840mm。不过尾门开启状态下的把手仅有1860mm高,多数人都能够到。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

宝骏530的第二排座椅支持4:6放倒,第三排座椅支持5:5放倒,所以行李厢的空间规划自由度很高。其中纵向的最大进深达到了1680mm,完全可以容纳大尺寸物品。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

该车的第二排座椅放倒方式很独特,需要先将椅垫翻折,再将椅背放倒。这样既能带来平坦的行李厢底板,又能保证椅垫与椅背的厚度。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

将后两排座椅完全放倒后,宝骏530七座版的行李厢容积可达1051L,甚至可以变成一张小床。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

由于该车的备胎位于底盘后部,所以行李厢下方还隐藏有小储物格,方便收纳小件物品。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

全车的储物空间沿袭了宝骏一贯的高水准,不仅数量足够丰富,容积也很给力。

乘坐、储物空间解析

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

宝骏530七座版的外观与尺寸参数没有变化,依然采用了熟悉的平行动态设计语言。如果盖住车标,很难看出这是一台售价不到10万元的紧凑型SUV

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

细长的LED日行灯/转向灯已经成了宝骏的家族特征,可惜大灯与雾灯都使用了卤素光源,点亮之后有些“出戏”。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

在车侧可以找到很多平直线条,既没有前倾也没有后仰,给人一种四平八稳的硬派气息。小尾翼与侧翼延续了分体式车顶设计,很有运动感,豪华型的五辐式轮圈为纯银色,画风朴实。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版不只是多一种选择 体验宝骏530七座版不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

宝骏530的车尾很有视觉张力,从上到下分成车漆、镀铬条、塑料板、红色灯条、狼牙包围等多层元素,新潮而不凌乱。单边单出式排气做了对称边框处理,并且配有金属尾喉。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版不只是多一种选择 体验宝骏530七座版不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

2019款530的内饰也与老款保持一致,设计简洁大气,配色也很素雅。从多功能方向盘、8英寸大屏等元素看不出豪华型与尊贵型的区别。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版不只是多一种选择 体验宝骏530七座版不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

遗憾的是530豪华型没有配备车载Wi-Fi、GPS导航、车机互联等功能,仅有一些基础的多媒体配置。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版不只是多一种选择 体验宝骏530七座版不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

中控区域很有设计感,上方按键与下方拨钮都使用了横向扁平设计,与内饰风格相呼应。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

宝骏530为每一排乘客都提供了5V/2A的USB快充接口,非常贴心。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

动力方面,2019款宝骏530换上了全新的1.5T发动机,并且使用了最新的霍尼韦尔涡轮。它的最高功率提升到了111kW(151Ps),峰值扭矩也达到了250Nm。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

传动方面,CVT变速箱取代了原先的DCT变速箱,并且可以模拟8个挡位。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

以10万元级SUV的角度来衡量,2019款宝骏530的平顺度很棒。涡轮起转较早但不突兀,最终动力输出还是非常柔顺的。CVT变速箱没有做到绝对的线性换挡,而是以温柔的方式逐级前进,并且感受不到顿挫。挂入S挡激烈驾驶会有一些捉急,不过后续的动力还算够用。

不只是多一种选择 体验宝骏530七座版

操控方面,两个字“好开”。方向盘轻到不可思议,很适合手无缚鸡之力的新手,转向虚位可以接受,高速时也不会出差错。底盘调校明显照顾了舒适需求,尤其对后扭力梁悬挂的跳动进行了充分抑制。总之宝骏530牢牢抓住了该级别消费者的驾控偏好。

编辑点评:宝骏530推出七座版是盲目跟风吗?不是。七座版只是多了一排座位吗?更不是。对于预算10万元内的消费者来说,七座意味着更强的短途载人能力,意味着拉人又拉货时分配空间的更多可能性。而同配置的530七座车型只比五座版贵了0.2万元,我认为这2000元是非常值得加入购车预算的。

内外设计、试驾回顾

原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:https://www.cesifu.com/article/969.html

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。