高品质中型SUV之争 林肯MKC对比宝马X1

[爱卡汽车 导购 原创]

在国内的汽车市场中,有些车型并没有十分抢眼的销量,但其凭借优秀的机械素质、出色的做工和丰富的配置让人印象深刻。而另一些车型则从上市前就广受关注,在上市后更是凭借出色的销量成为车友热切讨论的焦点。今天我们就找到了这两种车型的代表,林肯MKC和宝马X1,通过今天的对比我们来看一看到底谁的实际产品力更强。

高品质中型SUV之争 林肯MKC对比宝马X1

我们选择了厂商指导价相接近的两款车型。分别为2019款林肯MKC 2.0T 两驱尊雅版和2019款宝马X1 xDrive 20Li 尊享型,具体售价请看下表。

对比车型及售价
车型 厂商指导价(万元)
林肯MKC 2.0T 两驱尊雅版 34.58
宝马X1 xDrive 20Li 尊享型 34.68
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高品质中型SUV之争 林肯MKC对比宝马X1

MKC的正面看上去很时尚,全新的星辉式前格栅十分精致,配合标志性的LED灯带,使整个前脸看上去更加年轻动感。

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X1在外观上和老款车型相比没有太多变化,依旧延续了经典的双肾型中网和天使眼大灯,虽然这个前脸设计在当下依旧不过时,但也没有丝毫新鲜感。

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MKC侧面的分段式腰线设计看起来很有设计感,并且拉伸了视觉长度,还在后排配备了隐私玻璃,十分用心。

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得益于轴距的增加,X1的车身侧面显得十分修长,一条从后往前向下延伸的腰线营造出了一定的俯冲感。

车身尺寸对比
参数/车型 林肯MKC 2.0T 两驱尊雅版 宝马X1 xDrive 20Li 尊享型
车长(mm) 4552 4565
车宽(mm) 1864 1821
车高(mm) 1657 1624
轴距(mm) 2690 2780
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来到车尾,最能吸引人的要数MKC的一体式LED尾灯了,具有极高的辨识度。并且得益于创新的液压成形工艺,MKC消除了传统的拼缝和接头,让行李厢与一体式尾灯完美融合,使车尾线条极具流动感。

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X1的车尾显得十分圆润,复合线条的使用虽然营造出了层次感,但同时也拉高了视觉重心,稍显不和谐。

在外观方面,林肯MKC显得精致时尚,虽然不张扬激进,但细节处却极具设计感,更有内涵。宝马X1的造型则更加圆润,并且倾向于运动化设计,外观细节也更加激进。

外观上 林肯MKC更显时尚

作为豪华品牌,如何在车内营造出高档感和科技感的氛围是十分重要的,下面我们就来看一看两车在内饰设计上的差异。

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MKC的内饰延续了林肯一贯的高品质特点,用料十分讲究,并且中控整体布局较为整齐,按键式换挡也十分有特点,所有的细节都帮助整个驾驶舱营造出了一种比较高级的氛围。

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X1在内饰上延续了宝马一贯的设计风格,层次感的营造比较出色,并且双色内饰设计也让车内氛围更加活泼。中控区并没有配备超大尺寸的中控屏幕,仍然保留了丰富的实体按键。

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可以看到,林肯MKC在内饰设计上着力营造出了高档感,并且采用了液晶仪表盘,看上去更具科技感。而宝马X1的内饰设计依旧十分“经典”,没有太多新鲜元素的同时,也继承了简洁直观的优点。

高品质中型SUV之争 林肯MKC对比宝马X1

对比车型及配置差异
配置/车型 林肯MKC 2.0T 两驱尊雅版 宝马X1 xDrive 20Li 尊享型
膝部气囊
零胎压继续行驶
陡坡缓降
自动驻车
并线辅助
可变悬挂 软硬调节 (选装软硬调节)
电磁感应悬挂
主动格栅
远程启动发动机
方向盘电动调节
方向盘记忆
换挡拨片
泊车雷达 前 ● / 后 ● 前 ○ / 后 ●
自动泊车入位
定速巡航
220V/230V电源
运动风格座椅
腰部支撑调节
座椅通风 前 ● / 后 –
第二排座椅移动
车载Wi-Fi
中控台彩色大屏尺寸 8英寸 8.8英寸
手机互联/映射
主动降噪
音响品牌 THX®II (选装Harman/Kardon)
扬声器数量 14喇叭 8-9喇叭(选装≥12喇叭)
前雾灯
可变色氛围灯
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃
后视镜自动防眩目 内 ● / 外 ● 内 ○ / 外 ○
雨量感应雨刷
车载空气净化器
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尽管两车的官方指导价格相差不多,但在配置的丰富程度上则是MKC以压倒性的优势胜出。可以看到,MKC配备如密码锁、并线辅助、电磁感应可变悬挂、自动泊车入位、主动格栅、远程启动发动机内/外后视镜自动防眩目等诸多科技性配置,以及如迎宾感应、舒适进入、7色氛围灯、主动降噪、腰部支撑调节、座椅通风车载空气净化器等舒适性配置,能够让我们的行车过程变得更加安全和舒适。尽管X1也独有如运动风格座椅、陡坡缓降、零胎压继续行驶、前雾灯雨量感应雨刷等功能,但在全面性和实用性上还是远远不如MKC。

内饰上 MKC更加高档

在车身宽度和高度上,MKC领先于X1,而在车身长度和轴距上则是X1更占优势,下面我们就来看一看两车的实际空间表现。

MKC空间展示

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MKC的前排座椅十分宽大,使用了来自苏格兰Deepsoft的真皮,触感柔软细腻,整体又可以给身体以足够支撑性,长途驾驶无疑会更加舒适。主、副驾驶座椅均支持电动调节及座椅加热、通风功能,主驾驶座椅在此基础上还配备了腰部支撑调节和座椅记忆功能。

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MKC后排的纵向空间完全足够使用,且得益于较长且较厚的座垫和可调节的靠背角度,乘坐舒适性不错。

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MKC的行李厢空间较为规整,常规容积为508L,且后排座椅支持按比例放倒,可使行李厢容积进一步提升到1324L,足够满足日常家用。

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X1空间展示

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X1配备了运动风格座椅,座垫和靠背两侧能在激烈驾驶的时候为身体提供不错的包裹性,也算继承了宝马品牌的传统。并且前排座椅也带有电动调节和加热功能,主驾驶座椅还支持座椅记忆功能,只不过缺少了座椅通风和腰部支撑调节功能。

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X1的后排纵向空间十分出色,并且支持第二排座椅移动功能,这也在一定程度上解释了其座椅座垫偏短的原因。虽然空间表现不错,但长途乘坐下来其后排座椅对身体的支撑性并不算出色,可能乘客更希望用一部分空间换来更长的座椅座垫。

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X1的行李厢空间也十分规整,常规容积为505L,将后排座椅放倒后可扩大至1650L。

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可以看到,在空间的对比上,宝马X1凭借超长的轴距在纵向空间上占优,但MKC则在舒适性方面更加出色。而在储物空间方面,两者都十分优秀,在常规状态下,MKC的行李厢容积更大,但当两车都将后排座椅放倒以后,宝马X1则在容积上成功逆袭。

空间方面 X1在腿部空间上更有优势

两车均搭载2.0T涡轮增压发动机,并匹配手自一体变速箱,相比之下MKC在参数上更占优势。值得一提的是,尽管MKC的发动机参数更加优秀,但它并不“挑食”,只需添加92号燃油就可以了。

对比车型及动力差异
参数车型 林肯MKC 2.0T 两驱尊雅版 宝马X1 xDrive 20Li 尊享型
发动机形式 2.0T直列四缸 2.0T直列四缸
供油方式 直喷 直喷
最大功率 149kW(203Ps)/5500rpm 141kW(192Ps)/5000-6000rpm
最大扭矩 381Nm/2500rpm 280Nm/1250-4600rpm
变速箱形式 6挡手自一体变速箱 8挡手自一体变速箱
工信部油耗(L/100km) 8.1 7.1
燃油标号 92号 95号
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MKC搭载了一台2.0T发动机,其最大功率可达149kW(203Ps)/5500rpm,最大扭矩为381Nm/2500rpm。

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与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱,并且采用电子按键式换挡。

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X1同样搭载了2.0T发动机,其最大功率为141kW(192Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩为280Nm/1250-4600rpm。

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与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

在悬挂方面,两车都采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合,不过配备电磁感应可变悬挂的MKC显然更胜一筹。

对比车型及悬挂差异
参数车型 林肯MKC 2.0T 两驱尊雅版 宝马X1 xDrive 20Li 尊享型
驱动方式 前置前驱 前置四驱
四驱形式 全时四驱
中央差速器结构 多片式离合器
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂
转向助力形式 电动助力 电动助力
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编辑点评:通过对比我们可以看出,林肯MKC和宝马X1属于特点都十分鲜明的SUV。林肯MKC外观精致时尚,内饰设计及做工用料方面也体现出比较高的品质,配置相较于X1更为丰富。并且在终端售价上,林肯MKC目前有比较大的优惠,所以总体来说林肯MKC相较于宝马X1具有一定的优势。

动力上 林肯MKC取胜

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