汽车上常见的油量传感器大体是下列这三种

开车久了,一些细心的朋友就会发现,车子加满油之后,总觉得前半箱油耐用一点。总感到前半箱油用的比较慢,可以跑很远的路。等油表指针指到一半时,会发现没跑多远就要去加油了。很多人说这是心理因素,其实不仅仅是这样,那究竟只是自己的错觉还是有别的原因呢?下面就给大家来分析。

汽车上常见的油量传感器大体是下列这三种

首先,是和心里因素有一定的关系。加满油的时候,你并不担心会没油,所以心理上非常舒服,没油负担,并不会一直注意油表。当油量到一半时,油量越来越少时便会有紧张的情绪出现,产生油量下降快的感觉。

汽车上常见的油量传感器大体是下列这三种

另外,真正的因素是油箱的形状,汽车上的油箱不会像大货车上一样是方方正正的样子。这种有边有角的方正设计用在轿车上太占空间,在设计时为了考虑底盘的结构同时也为了节约底盘的空间,所以油箱的结构多是一些不规则的。这就会导致油箱上下容积并不均匀,而油表的指针由浮标改变电阻值来显示位置。浮标测的只是油箱内油的液面位置,所以并不能代表油量的多少,这就很可能导致前半箱油比后半箱油更耐烧的现象。

油表的工作原理

汽车上常见的油量传感器大体是下列这三种

油表可以看做是一个电流表,油量表指针的动作是受到通过可变电阻电流量大小的控制。当油箱满时,使得可变电阻R的电阻值低,电门打开导通的电流量大,油量表的指针便跳得老高,当油箱空时,使得可变电阻R的电阻值高,电流变小,电流表的指针就会变低,也就是油量表的指针变低。

汽车上常见的油量传感器大体是下列这三种

还有一种可能就是传感器的问题

汽车上常见的油量传感器大体是下列这三种

汽车上常见的油量传感器大体是这三种:电热式、电磁式、电子集成式。虽然它们的工作原理不太一样,但都会受温度的影响,会导致测量数据产生偏差。一般浮标都会和电阻相连,当浮标因油量位置发生变化时,电阻的大小也会出现变化,从而改变整条电路的电阻值,进而反馈到油表盘上。那如果传感器有故障的话,油表只能是不准了。

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